A.自動(dòng)主汽門
B.超速保險(xiǎn)
C.油動(dòng)機(jī)
D.危急遮斷油門
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A.機(jī)爐流量不匹配
B.主蒸汽參數(shù)波動(dòng)大
C.甩負(fù)荷時(shí)不容易超速
D.中、低壓缸功率滯后
A.減小速度變動(dòng)率
B.增大速度變動(dòng)率
C.上移靜態(tài)特性曲線
D.下移靜態(tài)特性曲線
A.轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)過程中,動(dòng)態(tài)最大轉(zhuǎn)速可以大于危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速
B.調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩的存在,使動(dòng)態(tài)超調(diào)量減小
C.速度變動(dòng)率δ越小,過渡時(shí)間越短
D.機(jī)組功率越大,甩負(fù)荷后超速的可能性越大
A.小于0.03%~0.05%
B.小于0.3%~0.5%
C.小于3%~5%
D.小于30%~50%
A.油動(dòng)機(jī)時(shí)間常數(shù)
B.速度變動(dòng)率
C.中間容積時(shí)間常數(shù)
D.轉(zhuǎn)子飛升時(shí)間常數(shù)
最新試題
同步器動(dòng)作時(shí),多臺(tái)機(jī)組并列運(yùn)行時(shí),()。
亞臨界凝汽式汽輪機(jī)的低壓軸端會(huì)()。
凝汽式汽輪機(jī)中間級,忽略溫度變化,當(dāng)流量減小時(shí),級的內(nèi)功率()。
對于弗留格爾公式,級組中的級數(shù)說法正確的是()。
對于電站汽輪機(jī)來說,當(dāng)葉片是變截面扭葉片時(shí),最大離心力發(fā)生在()。
對于大容量汽輪機(jī)的低壓缸,()是主要需解決的問題。
汽輪機(jī)的機(jī)爐協(xié)調(diào)控制系統(tǒng),利用()的蓄存熱量快速響應(yīng)外界負(fù)荷。
如果汽輪機(jī)的排汽量不變,冷卻水的流量增大,凝汽器的壓力下降。
下列部件屬于轉(zhuǎn)動(dòng)部分的有()。
汽輪機(jī)的機(jī)爐協(xié)調(diào)控制系統(tǒng),將功率變化指令同時(shí)送到()系統(tǒng)。