A.船舶的方形系數(shù)小，航向穩(wěn)定性好
B.船體水線下側(cè)面積在船尾分布較多的船舶，航向穩(wěn)定性差
C.對于同一艘船舶，提高船速，航向穩(wěn)定性好
D.船舶滿載時與輕載時相比較，航向穩(wěn)定性滿載時比輕載時差
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影響船舶航向穩(wěn)定性的主要因素包括（）。
①船型
②操舵人員的水平
③船速
④吃水
A.①②③④
B.①②④
C.①③④
D.②③④
在實際操船時，船舶航向穩(wěn)定性好，則（）。
①直線航行中即使很少用舵也能較好地保向
②當(dāng)操舵改向時能較快地應(yīng)舵
③轉(zhuǎn)向中正舵能較快地把航向穩(wěn)定下來
④在旋回時進(jìn)距較小
A.①②③④
B.①②④
C.①③④
D.②③④
船舶不具有直線運動穩(wěn)定性的后果是（）。
①船舶保向比較困難
②操舵者較難以掌握操舵技術(shù)
③操舵者勞動強(qiáng)度增加，并且要求注意力要高度集中
④在海上航行時，可能自動舵打不上
A.①②③④
B.①②④
C.①③④
D.②③④
A.判斷船舶旋回性的優(yōu)劣
B.判斷船舶航向穩(wěn)定性的優(yōu)劣
C.判斷船舶停船性能的優(yōu)劣
D.判斷船舶航向穩(wěn)定性和旋回性的優(yōu)劣
A.正螺旋試驗是通過舵角求出對應(yīng)的定常旋回角速度，逆螺旋試驗是通過定常旋回角速度求出對應(yīng)的舵角
B.逆螺旋試驗是通過舵角求出對應(yīng)的定常旋回角速度，正螺旋試驗是通過定常旋回角速度求出對應(yīng)的舵角
C.正螺旋試驗?zāi)康氖桥袛啻昂较蚍€(wěn)定性的優(yōu)劣，逆螺旋試驗?zāi)康氖桥袛啻靶匦缘膬?yōu)劣
D.逆螺旋試驗?zāi)康氖桥袛啻昂较蚍€(wěn)定性的優(yōu)劣，正螺旋試驗?zāi)康氖桥袛啻靶匦缘膬?yōu)劣
最新試題
雙螺旋槳船正倒車進(jìn)行掉頭操縱、說法正確的是（）。①向掉頭一舷操舵，掉頭一舷開倒車、另一般開進(jìn)車；②當(dāng)發(fā)現(xiàn)前沖速度過大時，可能逼近航道邊界時，應(yīng)增加進(jìn)車車，以利于縮小掉頭旋回初徑；③當(dāng)距航道邊界距離較遠(yuǎn)時，則可適當(dāng)增加進(jìn)車車速，加速船舶回轉(zhuǎn)。
內(nèi)旋式雙車船左右兩個螺旋槳的類型屬于（）
兩船即將發(fā)生碰撞時，下列做法不正確的是（）
圖示船拋開錨駛靠的操作方法，說法不正確的是（）
大角度駛靠泊位的過程中，操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
船舶預(yù)防岸壁效應(yīng)，下列（）操作不當(dāng)。
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點，操舵回轉(zhuǎn)，待艏艉線與流向接近垂直時，拋下（）錨，松鏈約（）水深長度時，即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。
當(dāng)船舶具有后退速度時系上首纜或在系上首纜后開慢倒車，船舶會（），但（）較多。
對于右旋固定螺距單槳船，尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向為（）
船舶在均勻性水流中順流航行時，船舶對地速度（航速）約等于（）