船舶不具有直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性的后果是()。
①船舶保向比較困難
②操舵者較難以掌握操舵技術(shù)
③操舵者勞動(dòng)強(qiáng)度增加,并且要求注意力要高度集中
④在海上航行時(shí),可能自動(dòng)舵打不上
A.①②③④
B.①②④
C.①③④
D.②③④
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.判斷船舶旋回性的優(yōu)劣
B.判斷船舶航向穩(wěn)定性的優(yōu)劣
C.判斷船舶停船性能的優(yōu)劣
D.判斷船舶航向穩(wěn)定性和旋回性的優(yōu)劣
A.正螺旋試驗(yàn)是通過(guò)舵角求出對(duì)應(yīng)的定常旋回角速度,逆螺旋試驗(yàn)是通過(guò)定常旋回角速度求出對(duì)應(yīng)的舵角
B.逆螺旋試驗(yàn)是通過(guò)舵角求出對(duì)應(yīng)的定常旋回角速度,正螺旋試驗(yàn)是通過(guò)定常旋回角速度求出對(duì)應(yīng)的舵角
C.正螺旋試驗(yàn)?zāi)康氖桥袛啻昂较蚍€(wěn)定性的優(yōu)劣,逆螺旋試驗(yàn)?zāi)康氖桥袛啻靶匦缘膬?yōu)劣
D.逆螺旋試驗(yàn)?zāi)康氖桥袛啻昂较蚍€(wěn)定性的優(yōu)劣,正螺旋試驗(yàn)?zāi)康氖桥袛啻靶匦缘膬?yōu)劣
船舶航向穩(wěn)定性可通過(guò)下列哪些試驗(yàn)來(lái)判斷?()
①旋回試驗(yàn)
②倒車(chē)試驗(yàn)
③正螺旋試驗(yàn)
④逆螺旋試驗(yàn)
A.①②③④
B.②③④
C.①③④
D.③④
A.船舶的長(zhǎng)寬比大,船舶的方形系數(shù)大
B.船舶的長(zhǎng)寬比小,船舶的方形系數(shù)小
C.船舶的長(zhǎng)寬比大,船舶的方形系數(shù)小
D.船舶的長(zhǎng)寬比小,船舶的方形系數(shù)大
A.船舶追隨性好,船舶航向穩(wěn)定性好
B.船舶追隨性好,船舶航向穩(wěn)定性差
C.船舶追隨性差,船舶航向穩(wěn)定性好
D.船舶航向穩(wěn)定性的好差,與船舶的追隨性無(wú)關(guān)
最新試題
當(dāng)船舶具有后退速度時(shí)系上首纜或在系上首纜后開(kāi)慢倒車(chē),船舶會(huì)(),但()較多。
船在靠岸航行時(shí),"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的()
船舶預(yù)防岸壁效應(yīng),下列()操作不當(dāng)。
偏蕩通常是指:錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動(dòng)力、水動(dòng)力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由()構(gòu)成的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
船間效應(yīng)包括()①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩
在旋回的過(guò)渡階段發(fā)生外傾的主要原因是()
船舶航行中,舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶()為支點(diǎn)。
對(duì)于右旋固定螺距單槳船,尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向?yàn)椋ǎ?/p>
內(nèi)旋式雙車(chē)船左右兩個(gè)螺旋槳的類(lèi)型屬于()
航行中,出現(xiàn)擱淺的緊迫危險(xiǎn)時(shí),應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>