A.船舶在常速中進車,船舶達到與主機功率相應的穩(wěn)定船速所需的時間和行進的距離
B.船舶在微速中進車,船舶達到與主機功率相應的穩(wěn)定船速所需的時間和行進的距離
C.船舶在靜止中進車,船舶達到與主機功率相應的穩(wěn)定船速所需的時間和行進的距離
D.船舶在半速中進車,船舶達到與主機功率相應的穩(wěn)定船速所需的時間和行進的距離
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船舶的變速運動性能在船舶操縱中主要運用的包括()。
①船舶的啟動性能
②船舶的減速性能(即船舶的停車性能)
③船舶倒車停船性能
④船舶的倒車軌跡性能
A.①②④
B.①②③
C.①③④
D.②③④
影響船舶保向性的主要因素包括()。
①船型
②操舵人員的水平
③船速
④吃水
A.①②③④
B.①②④
C.①③④
D.②③④
A.船舶的方形系數(shù)大,航向穩(wěn)定性好
B.船舶首傾時,航向穩(wěn)定性好
C.船舶由深水區(qū)進入淺水區(qū),航向穩(wěn)定性變好
D.船舶滿載時與輕載時相比,船舶轉(zhuǎn)動慣量增大,不宜偏轉(zhuǎn),航向穩(wěn)定性好
A.船舶的方形系數(shù)小,航向穩(wěn)定性好
B.船體水線下側(cè)面積在船尾分布較多的船舶,航向穩(wěn)定性差
C.對于同一艘船舶,提高船速,航向穩(wěn)定性好
D.船舶滿載時與輕載時相比較,航向穩(wěn)定性滿載時比輕載時差
影響船舶航向穩(wěn)定性的主要因素包括()。
①船型
②操舵人員的水平
③船速
④吃水
A.①②③④
B.①②④
C.①③④
D.②③④
最新試題
內(nèi)旋式雙車船左右兩個螺旋槳的類型屬于()
有關(guān)靠、離在航船的操縱,說法錯誤的是()
船舶在弱流、強風中錨泊,拋錨時應()
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是()
一般情況下,頂流橫移駛靠碼頭,控制船舶向碼頭的橫移速度,以調(diào)節(jié)()來實現(xiàn)。
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時,主要利用的有利因素有()。①存在流舷角時的推力與水動力的合力;②調(diào)順船身時離心力;③調(diào)順船身時重心與船尾的反移量。
雙螺旋槳船正倒車進行掉頭操縱、說法正確的是()。①向掉頭一舷操舵,掉頭一舷開倒車、另一般開進車;②當發(fā)現(xiàn)前沖速度過大時,可能逼近航道邊界時,應增加進車車,以利于縮小掉頭旋回初徑;③當距航道邊界距離較遠時,則可適當增加進車車速,加速船舶回轉(zhuǎn)。
航行中,出現(xiàn)擱淺的緊迫危險時,應急措施不當?shù)氖牵ǎ?/p>
船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中,不包括下列哪項?()
強風中的錨泊船,若船舶不斷左右來回偏蕩,則說明船舶走錨。