A.船舶的載態(tài)無關(guān)
B.排水量成反比
C.排水量成正比
D.船舶的航向穩(wěn)定性好,啟動性能好
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A.主機(jī)的轉(zhuǎn)速應(yīng)視船速的逐步提高而逐漸增加
B.立即將主機(jī)的轉(zhuǎn)速增加很多,使主機(jī)轉(zhuǎn)矩突然增大
C.從停車直接開前進(jìn)三
D.立即將主機(jī)的轉(zhuǎn)速增加很多,有利于增加舵效
A.從停車直接開前進(jìn)三,有助于船舶加速快,對主機(jī)和船舶操縱均有利
B.從停車直接開前進(jìn)三,有助于船舶加速快,船舶操縱性能變好,因此,在船舶日常操縱中常常應(yīng)用
C.主機(jī)的轉(zhuǎn)速應(yīng)視船速的逐步提高而逐漸增加,從而保護(hù)主機(jī)
D.在操縱過程中,立即將主機(jī)的轉(zhuǎn)速增加很多,有利于增加舵效并保護(hù)主機(jī)
A.船舶在常速中進(jìn)車,船舶達(dá)到與主機(jī)功率相應(yīng)的穩(wěn)定船速所需的時間和行進(jìn)的距離
B.船舶在微速中進(jìn)車,船舶達(dá)到與主機(jī)功率相應(yīng)的穩(wěn)定船速所需的時間和行進(jìn)的距離
C.船舶在靜止中進(jìn)車,船舶達(dá)到與主機(jī)功率相應(yīng)的穩(wěn)定船速所需的時間和行進(jìn)的距離
D.船舶在半速中進(jìn)車,船舶達(dá)到與主機(jī)功率相應(yīng)的穩(wěn)定船速所需的時間和行進(jìn)的距離
船舶的變速運動性能在船舶操縱中主要運用的包括()。
①船舶的啟動性能
②船舶的減速性能(即船舶的停車性能)
③船舶倒車停船性能
④船舶的倒車軌跡性能
A.①②④
B.①②③
C.①③④
D.②③④
影響船舶保向性的主要因素包括()。
①船型
②操舵人員的水平
③船速
④吃水
A.①②③④
B.①②④
C.①③④
D.②③④
最新試題
航進(jìn)中的船舶,受斜順風(fēng)作用,產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是()
有關(guān)靠、離在航船的操縱,說法錯誤的是()
船間效應(yīng)包括()①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩
請求他船協(xié)助脫淺的條件包括()。①船舶擱淺后水位陡落,要求盡快脫淺;②劣天氣來臨、船舶一時無法脫淺;③船舶螺旋、舵損壞、無法操縱船舶;④其它可能預(yù)料到的會加重船舶擱淺和損壞的情況。
大角度駛靠泊位的過程中,操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
船舶航行中,舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶()為支點。
船舶縱距越小,說明舵效好。
偏蕩通常是指:錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動力、水動力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由()構(gòu)成的復(fù)合運動。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
若錨泊船偏蕩較大,又必須駛靠錨泊船時,須在錨泊船擺動到()位置,以()方向駛靠,必要時可拋外擋拖錨。
兩船即將發(fā)生碰撞時,下列做法不正確的是()