A.v0越大,v1越小,船舶的前進(jìn)距離越大
B.v0越大,v1越小,船舶的前進(jìn)距離越小
C.v0越大,v1也大,船舶的前進(jìn)距離越大
D.v0越小,v1越大,船舶的前進(jìn)距離越大
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A.1/2~2/3
B.2/3~3/4
C.3/4~2/5
D.2/5~3/5
A.船舶從靜止逐級(jí)動(dòng)車,直至達(dá)到定常速度,輕載船舶約需10~13倍船長(zhǎng)左右的距離
B.船舶從靜止逐級(jí)動(dòng)車,直至達(dá)到定常速度,輕載船舶約需13~15倍船長(zhǎng)左右的距離
C.船舶從靜止逐級(jí)動(dòng)車,直至達(dá)到定常速度,輕載船舶約需5~10倍船長(zhǎng)左右的距離
D.船舶從靜止逐級(jí)動(dòng)車,直至達(dá)到定常速度,輕載船舶約需15~20倍船長(zhǎng)左右的距離
A.船舶從靜止逐級(jí)動(dòng)車,直至達(dá)到定常速度,滿載船舶約需15倍船長(zhǎng)左右的距離
B.船舶從靜止逐級(jí)動(dòng)車,直至達(dá)到定常速度,滿載船舶約需25倍船長(zhǎng)左右的距離
C.船舶從靜止逐級(jí)動(dòng)車,直至達(dá)到定常速度,滿載船舶約需20倍船長(zhǎng)左右的距離
D.船舶從靜止逐級(jí)動(dòng)車,直至達(dá)到定常速度,滿載船舶約需10倍船長(zhǎng)左右的距離
A.船舶從靜止逐級(jí)動(dòng)車,直至達(dá)到定常速度,滿載船舶約需20倍船長(zhǎng)左右的距離
B.船舶由靜止突然加進(jìn)三直至達(dá)到定常速度,滿載船舶約需20倍船長(zhǎng)左右的距離
C.船舶從常速突然加進(jìn)三直至達(dá)到定常速度,滿載船舶約需20倍船長(zhǎng)左右的距離
D.船舶由半速主機(jī)動(dòng)車,直至達(dá)到定常速度,滿載船舶約需20倍船長(zhǎng)左右的距離
A.定常速度無關(guān)
B.定常速度成正比
C.定常速度的平方成正比
D.定常速度的立方成正比
最新試題
一般情況下,頂流橫移駛靠碼頭,控制船舶向碼頭的橫移速度,以調(diào)節(jié)()來實(shí)現(xiàn)。
錨鏈絞纏成一個(gè)以上絞花,清解較為復(fù)雜,若當(dāng)時(shí)風(fēng)、流較弱,有拖船協(xié)助時(shí),可采用()進(jìn)行清解。
開尾倒車駛離泊位操縱,說法不正確的是()
對(duì)于右旋固定螺距單槳船,尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向?yàn)椋ǎ?/p>
當(dāng)船舶具有后退速度時(shí)系上首纜或在系上首纜后開慢倒車,船舶會(huì)(),但()較多。
航行中,出現(xiàn)擱淺的緊迫危險(xiǎn)時(shí),應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
圖示船拋開錨駛靠的操作方法,說法不正確的是()
船舶系單浮筒操縱,下列說法正確的是()
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時(shí),主要利用的有利因素有()。①存在流舷角時(shí)的推力與水動(dòng)力的合力;②調(diào)順船身時(shí)離心力;③調(diào)順船身時(shí)重心與船尾的反移量。
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指()