A.轉(zhuǎn)速
B.負荷
C.溫度
D.不受條件限制
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A.曲軸箱
B.進氣管
C.氣缸
D.氣門室
A.雙金屬片式
B.電磁閥式
C.齒輪式
D.油壓式
A.熱線式空氣流量計測量的是空氣質(zhì)量，不需要進行溫度和壓力修正
B.熱線式空氣流量計具有自潔功能，在每次停機后，發(fā)動機ECU給白金熱線加高溫（約1000ºC）1～2秒
C.卡門旋渦式空氣流量傳感器，產(chǎn)生的信號是脈沖信號
D.熱膜式空氣流量傳感器的工作原理與熱線空氣流量傳感器不同
A.R型
B.D型
C.L型
D.KD型
A.發(fā)動機的轉(zhuǎn)速及第一缸上止點信號
B.發(fā)動機的溫度及轉(zhuǎn)速信號
C.發(fā)動機的負荷及節(jié)氣門位置信號
D.發(fā)動機的轉(zhuǎn)速及負荷信號
最新試題
促使油滴振動破碎的作用力有（）。
汽油機采用在進氣歧管多點同時噴射的方法，由于噴油時刻不同，各缸燃燒狀況也會不同。
耗散渦尺度主要取決于如下哪些參數(shù)？（）
高蒸發(fā)率的情況下，油滴表面?zhèn)鳠釂栴}需要修正的原因是（）。
雙卷流燃燒室實現(xiàn)油氣混合的能量主要來自（）。
對壓力有急劇變化的內(nèi)燃機缸內(nèi)湍流而言，雷諾應(yīng)力的壓力應(yīng)變項的正確模擬是內(nèi)燃機湍流模擬成敗的關(guān)鍵。
與廢氣形成的汽油機稀薄燃燒系統(tǒng)具有如下（）主要優(yōu)勢。
湍流模型是以現(xiàn)象學(xué)為基礎(chǔ)，基于一些假設(shè)，建立的雷諾應(yīng)力與平均流參數(shù)或已知參數(shù)間的半經(jīng)驗公式，一般適用范圍較窄。
汽油機采用缸內(nèi)上止點附近直噴，仿照擴散燃燒，有如下（）問題。
燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展方向包括（）。