A.許用剪力
B.許用彎矩
C.最小剪力
D.最小彎矩
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A.中部
B.船尾
C.Lbp/4
D.船首
A.船首
B.船尾
C.Lbp/2
D.A和B
A.為相同值
B.不同值
C.與貨物沿船長的分布有關(guān)
D.與浮力沿船長的分布有關(guān)
A.在港狀態(tài)和在航狀態(tài)
B.在港狀態(tài)和錨泊狀態(tài)
C.錨泊狀態(tài)和在航狀態(tài)
D.臨界狀態(tài)和實際狀態(tài)
A.小于
B.等于
C.大于
D.以上均有可能
最新試題
大型尾機(jī)船滿載狀態(tài)下在油水配置和使用時,先配置于首尾后配置于中部、使用時先用中部艙后用首尾艙油水的原因是()。
中機(jī)型船舶在滿載時,為減緩其縱向變形,在貨物安排方面應(yīng)()。
中途港貨較多時應(yīng)將其分別裝于幾個貨艙內(nèi),其目的是()。
按艙容比例分配各艙貨重,可以保證船舶的()。
船舶在波浪中航行時,若船長等于波長且船速等于波速,船舶則會出現(xiàn)縱向諧搖,為保證船體強(qiáng)度,應(yīng)采?。ǎ?。
已知船舶首吃水為6.50m,尾吃水為7.50m,中部吃水為7.00m,該船呈(),其拱垂值為()。
對于滿載時的中機(jī)船,以下()是錯誤的。
在船舶強(qiáng)度曲線圖上,位于虛線與實線之間的區(qū)域表示船舶()。
某輪垂線間長為120m,根據(jù)經(jīng)驗,則其只能在好天氣時才能開船的最小中拱或中垂值為()。
大型尾機(jī)船滿載時應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)減少貨物分配量而在首尾部貨艙適當(dāng)增加貨物分配量的原因是()。