A．可以開航
B．船舶處于正常中拱或中垂?fàn)顟B(tài)
C．只能在好天氣時(shí)開航
D．A、B均對
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A．只能在好天氣時(shí)開航
B．在正常的天氣情況下可以開航
C．在任何天氣情況下都不可以開航
D．船舶處于極限中拱或中垂?fàn)顟B(tài)
A.正常范圍
B.極限范圍
C.危險(xiǎn)范圍
D.有利范圍
A．正常范圍
B．極限范圍
C．危險(xiǎn)范圍
D．有利范圍
A．重力
B．浮力
C．慣性力
D．A和B
A．大小不等
B．不作用于同一垂線上
C．沿船長方向各區(qū)段內(nèi)并不處處相等
D．船體結(jié)構(gòu)尺寸不足
最新試題
某輪航次貨運(yùn)量=11400t，全船貨艙總?cè)莘e=19650m3，No.3貨艙容積為3450m3，則按10％的下限可裝載（）t。
中機(jī)船滿載狀態(tài)下在油水配置和使用時(shí)，先配置于中部后配置于首尾、使用時(shí)先用首尾艙后用中部艙的油水原因是（）。
大型尾機(jī)型船空載航行時(shí)，為減緩其縱向變形，在壓載安排方面最好采?。ǎ?。
某輪船長Lbp=140m，實(shí)測船舶首尾吃水分別為8.54m、9.28m，船中兩舷吃水分別為8.64m、9.28m，則船舶（）。
某輪航次貨運(yùn)量=12500t，全船貨艙總?cè)莘e=19650m3，No.2貨艙容積為1720m3，則按10％的上限可裝載（）t。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值法，若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ＜Lbp/600，則船舶的拱垂變形處于（）。
按艙容比例分配各艙貨重，可以保證船舶的（）。
當(dāng)某一中途港貨過多裝于中部某一貨艙內(nèi)時(shí)，船舶在卸貨港將產(chǎn)生（）。
利用首尾平均吃水與中部兩面平均吃水相比較的方法可以估算（）。
中途港貨較多時(shí)應(yīng)將其分別裝于幾個(gè)貨艙內(nèi)，其目的是（）。