A．船舶穩(wěn)性的大小
B．船舶裝貨量的多少
C．船舶中拱或中垂的程度
D．船舶排水量的變化量
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A．應(yīng)力超出縱向強度要求
B．應(yīng)力達到縱向強度的極限值
C．滿足縱向強度要求，應(yīng)力處于有利范圍
D．滿足縱向強度要求，應(yīng)力處于允許范圍
A．正常范圍
B．極限范圍
C．危險范圍
D．有利范圍
A．大
B．小
C．一樣
D．大小不定
A．首尾中部艙柜全部壓滿
B．利用首、尾部位的壓載艙進行壓載
C．使用中部貨艙和艙柜進行壓載
D．除首部壓載外，應(yīng)盡量使用接近中區(qū)的壓載水艙
A．存在較大中拱變形
B．存在較大中垂變形
C．船體強度不足
D．機艙內(nèi)機器過重
最新試題
下列（）是保證船舶縱向強度不受損傷的措施。
根據(jù)經(jīng)驗數(shù)值法，若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ＜Lbp/600，則船舶的拱垂變形處于（）。
根據(jù)經(jīng)驗數(shù)值法，若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ＜Lbp/600，則船舶的拱垂變形處于（）。
對于滿載時的中機船，以下（）是錯誤的。
當某一中途港貨過多裝于中部某一貨艙內(nèi)時，船舶在裝貨港將產(chǎn)生（）。
某輪船長Lbp=140m，實測船舶首尾吃水分別為8.54m、9.28m，船中兩舷吃水分別為8.64m、9.28m，則船舶（）。
中途港貨較多時應(yīng)將其分別裝于幾個貨艙內(nèi)，其目的是（）。
根據(jù)經(jīng)驗數(shù)值法，若船舶的拱垂值δ≥Lbp/600，則船舶的拱垂變形處于（）。
中機型船舶在滿載時，為減緩其縱向變形，在貨物安排方面應(yīng)（）。
某輪航次貨運量=12500t，全船貨艙總?cè)莘e=19650m3，No.2貨艙容積為1720m3，則按10％的上限可裝載（）t。