某輪上甲板裝載鍋爐一只55t，鍋爐上原有木支墩3只，每只為3.6×1.0m2，重為2.0t，已知甲板單位面積允許負(fù)荷量pd=9.81×2.34kPa。裝載后甲板局部強(qiáng)度（）。

某輪No.2艙二層艙高為3.65m，底艙高7.32m，現(xiàn)擬在二層艙裝載鋼板（S.F=0.4m3/t）2.2m高；底艙下層裝鋼管（S.F=1.6m3/t）4.0m，上層裝水泥（S.F=0.9m3/t）2.3m，試校核二層甲板和底艙底板的局部強(qiáng)度是否滿足要求（）。

下列（）不是貨物在艙內(nèi)應(yīng)均勻分布的配載方案。

散裝貨物平艙不是為了（）。

重貨裝載時限制其落底速度的主要目的是（）。

均勻載荷條件下的甲板允許負(fù)荷量以（）表示。

重貨盡可能不扎位裝載有利于（）。①重量在艙內(nèi)均勻分布；②貨物在目的港順利卸出；③方便系固和襯墊；④不同到發(fā)港的輕重貨物合理搭配。

某船底艙高6.14m，現(xiàn)擬垂直堆垛S.F=0.97m3/t的雜貨，則最大能裝（）m高。

某船某艙高5.15m，艙容2578m3，擬垂直堆垛S.F=1.08m3/t的雜貨，則最大能裝貨（）t。

下列（）不是保證船舶局部強(qiáng)度不受損傷的措施。