A.4.31
B.4.45
C.4.52
D.4.66
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A.3
B.4
C.5
D.6
A.1.03
B.1.16
C.1.25
D.1.36
A.單位面積上的集裝箱重量
B.特定面積上允許承受的最大重量
C.單位面積上允許承受的最大重量
D.每一車輪上的貨物重量
A.單位面積上的集裝箱重量
B.特定面積上允許承受的最大重量
C.單位面積上允許承受的最大重量
D.每一車輪上的貨物重量
A.單位面積上的集裝箱重量
B.集裝箱內(nèi)單位體積的貨物重量
C.作用于集裝箱底座上的重量
D.每一排集裝箱的重量
最新試題
下列()不是貨物在艙內(nèi)應(yīng)均勻分布的配載方案。
某輪No.2艙二層艙高為3.65m,底艙高7.32m,現(xiàn)擬在二層艙裝載鋼板(S.F=0.4m3/t)2.2m高;底艙下層裝鋼管(S.F=1.6m3/t)4.0m,上層裝水泥(S.F=0.9m3/t)2.3m,試校核二層甲板和底艙底板的局部強(qiáng)度是否滿足要求()。
下列()不是保證船舶局部強(qiáng)度不受損傷的措施。
某輪某二層艙艙高3.20m,下層裝五金,堆高1.20m,S.F=0.88m3/t。上層裝日用品,堆高1.80m,S.F=2.80m3/t。該二層艙單位面積實(shí)際負(fù)荷量()kPa。
某艙內(nèi)分三層裝載積載因數(shù)為0.73m3/t、1.11m3/t和1.24m3/t的三票貨物,它們的高度依次為1.2m、1.5m和1.8m,則作用于艙底的局部強(qiáng)度為()×9.81kPa。
某船底艙艙容為3254m3,艙高5.38m,計(jì)劃配裝兩種貨物:下層裝A貨947t(S.F=0.82m3/t),為保證船舶局部強(qiáng)度,當(dāng)在其上均勻裝載S.F=1.36m3/t的B貨時(shí),則應(yīng)留()m高的空檔。
集中載荷條件下的甲板允許負(fù)荷量以()表示。
某輪上甲板裝載鍋爐一只55t,鍋爐上原有木支墩3只,每只為3.6×1.0m2,重為2.0t,已知甲板單位面積允許負(fù)荷量Pd=9.81×2.34kPa。若裝載后局部強(qiáng)度不滿足要求,則至少應(yīng)再加()只與原來相同的木支墩才能保證局部強(qiáng)度滿足要求。
重貨裝載時(shí)限制其落底速度的主要目的是()。
重貨盡可能不扎位裝載有利于()。①重量在艙內(nèi)均勻分布;②貨物在目的港順利卸出;③方便系固和襯墊;④不同到發(fā)港的輕重貨物合理搭配。