A.4%~5%
B.7%~8%
C.2%~3%
D.9%~10%
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A.40°
B.50°
C.57.3°
D.90°
A.動穩(wěn)性
B.初穩(wěn)性
C.大傾角靜穩(wěn)性
D.縱穩(wěn)性
A.2.3
B.2.0
C.1.8
D.1.5
A.舭和龍骨結(jié)構(gòu)
B.船舶重心高度
C.船舶穩(wěn)性
D.船舶干舷
A.風(fēng)壓
B.受風(fēng)面積
C.受風(fēng)面積中心距基線的高
D.航區(qū)
最新試題
根據(jù)IMO對船舶完整穩(wěn)性的要求,在無限航區(qū)航行的普通貨船,橫傾角在30°~40°(或進(jìn)水角)之間,靜穩(wěn)性曲線下的面積應(yīng)不小于()m•rad。
IMO穩(wěn)性規(guī)則的天氣衡準(zhǔn)中由于浪的作用向上風(fēng)橫搖的角度與()無關(guān)。
根據(jù)經(jīng)驗,為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性,對具有二層甲板的船舶來說,若加裝甲板貨,則其應(yīng)不多于全部裝貨量的()。
根據(jù)經(jīng)驗,為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性,對具有三層艙的船舶來說,其上二層艙裝貨量應(yīng)占全部裝載貨量的()。
穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)是()的指標(biāo)。
GZ30º是()的指標(biāo)。
萬噸級船舶滿載時GM取船寬的()較適宜。
某船舶的寬深比為1.8,穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)為1.2,按我國法定規(guī)則的規(guī)定,該船的極限靜傾角均可適當(dāng)減小()。
根據(jù)經(jīng)驗,海上航行的一般干散貨船適宜的橫搖周期是()。
通常情況下,為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性,對具有三層的船舶來說,其底艙裝貨量應(yīng)不多于全部裝貨量的()。