A.發(fā)貨人
B.收貨人
C.買方
D.賣方
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A.FILO
B.FIOST
C.LIFO
D.LINERTERMS
A.DOOR TO DOOR
B.DOOR TO CY
C.DOOR TO CFS
D.CY TO DOOR
E.CY TO CY
A.集裝箱內(nèi)清潔干燥,外觀上適合裝貨
B.集裝箱內(nèi)未裝入不相容的貨物
C.集裝箱及其包件有正確的標(biāo)志
D.集裝箱內(nèi)所裝每票貨物都有危險(xiǎn)貨物申報(bào)單
A.始發(fā)站機(jī)場(chǎng)和目的地機(jī)場(chǎng)
B.收發(fā)貨人名稱及電話/電傳/傳真號(hào)碼
C.運(yùn)費(fèi)支付方式
D.貨物實(shí)際毛重
A.1A
B.1B
C.1C
D.1D
最新試題
根據(jù)中國保險(xiǎn)條款規(guī)定,在海運(yùn)保險(xiǎn)條款下,當(dāng)保險(xiǎn)貨物到達(dá)港口卸離海輪后滿60日,即使貨物未存入收貨人的最后倉庫,保險(xiǎn)人責(zé)任也終止。
自中國發(fā)出的危險(xiǎn)品貨物,每票貨物危險(xiǎn)品處理費(fèi)最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為400元人民幣。
航次租船下,表明船方負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)用,但不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)的術(shù)語是()。
FOB術(shù)語的運(yùn)費(fèi)支付方式是()。
航空運(yùn)輸市切結(jié)構(gòu)可分為()。
出口商在貨物裝船取得提單后未能及時(shí)到銀行議付,該提單將成為()。
根據(jù)INCOTERMS2000的規(guī)定,在F組貿(mào)易術(shù)語中,F(xiàn)AS和FCA都適用于各種運(yùn)輸方式。
“2000年通則”中C組貿(mào)易術(shù)語與其他各組術(shù)語的重要區(qū)別是()。
有關(guān)航空快運(yùn)中所用的單據(jù)POD作用的說明中,()是正確的。
影響國際物流經(jīng)濟(jì)效果不可控制的因素有()。