A.以至少兩種不同的運輸方式,由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點
B.以至少一種運輸方式,由多式聯(lián)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點
C.以至少3種不同的運輸方,由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境地內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點
D.以至少3種不同的運輸方式,由多式運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定地點交付貨物的地點
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A.確定知道發(fā)生延遲交付的運輸區(qū)段,且在國際公約或國內(nèi)法律規(guī)定的賠償責(zé)任范圍內(nèi)
B.不知道發(fā)生延遲交付的運輸區(qū)段,但在國際公約或國內(nèi)法律規(guī)定的賠償責(zé)任范圍內(nèi)
C.不管是否知道發(fā)生延遲交付的運輸區(qū)段,只要在國際公約或國內(nèi)法律規(guī)定的賠償責(zé)任范圍內(nèi)
D.多式聯(lián)運經(jīng)營人,或其受雇珍員或其代理人的過失、故意或其作為不作為所致
A.任何國際公約或國內(nèi)法律的規(guī)定
B.與發(fā)和一滅失或損害時用于運輸貨物的運輸方式相對應(yīng)的任何國際公約的規(guī)定
C.聯(lián)運經(jīng)營人和任何分立合同的人簽訂的任何內(nèi)河運輸合同中的規(guī)定
D.以上都是
A.發(fā)貨人負(fù)責(zé)
B.收貨人負(fù)責(zé)
C.多式聯(lián)運經(jīng)營人負(fù)責(zé)
D.貨物滅失或損害的當(dāng)事人負(fù)責(zé)
A.一定/確定
B.可能/推定
C.當(dāng)然/推定
D.可能/確定
根據(jù)《1973年多式聯(lián)運單證統(tǒng)一規(guī)則》規(guī)定,在不知道貨物發(fā)生損害的運輸區(qū)段時,多式聯(lián)運經(jīng)營人對下列原因造成的貨物損害不承擔(dān)賠償責(zé)任。()
①貨物的潛在缺陷;
②包裝或標(biāo)志不充分或有缺陷;
③罷工、關(guān)廠、停工或勞動限制,且多式聯(lián)運經(jīng)營人采取合理謹(jǐn)慎的措施后仍不能避免其后果
④由多式聯(lián)運經(jīng)營人的受雇人的過失或疏忽行為或不為
A.①-④
B.①-③
C.③④
D.①②
最新試題
在航次租船合同中,裝卸時間采用“晴天工作日”,其含義是()
在航次租船合同中,承租人與出租人關(guān)于裝卸時間的規(guī)定方式通常有()。①規(guī)定具體的“日”;②按港口習(xí)慣盡快裝卸;③按船舶能接或交的速度裝卸。
以下()是航次租船合同中裝卸費用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
國際貨物多式聯(lián)運公約中,對于多式聯(lián)運承運人實行的責(zé)任原則是()
當(dāng)國際貿(mào)易采用C&F價格條件時,則()
在航次租船合同中,裝卸費用條款采用“LinerTerms”,其含義是()
航次租船合同中,裝卸費用條款采用“BerthTerms”,其含義為()
在航次租船合同中,關(guān)于裝卸時間的規(guī)定,()對出租人更有利。
在CIF價格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運輸方式時,對于相同的損失貨主得到的賠償()。