關于船舶交通管理系統(tǒng)中心提供信息服務時機的敘述正確的是：（）
Ⅰ、不間斷的以如廣播形式發(fā)布；
Ⅱ、在固定時間段以如廣播形式發(fā)布；
Ⅲ、VTS中心認為有必要時；
Ⅳ、該區(qū)域內船舶要求時。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ
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A.發(fā)射脈沖重復周期
B.發(fā)射脈沖寬度
C.換能器安裝位置
D.發(fā)射觸發(fā)裝置
在ECDIS以上可以對航線進行（）操作：
①航線上添加、刪除、改變轉向點的位置或次序；
②可以事先根據(jù)船舶吃水設定安全等深線；
③可以事先設定禁航區(qū)界線或存在特殊條件的地理區(qū)域（如通航分道，警戒區(qū)等）界線；
④可以設定航線偏離值；
⑤但不能報告轉向點的資料，如轉向點的經(jīng)緯度，到下一個轉向點的方位距離和整個航線的資料等。
A.①②③④
B.①③④⑤
C.②③④⑤
D.①②④⑤
A.光力射程只與氣象能度有關
B.額定光力射程只與氣象能見度有關
C.光力射程只與光力強度有關
D.額定光力射程只與光力強度有關
A.對信息進行選擇顯示
B.與設備數(shù)據(jù)進行數(shù)值比較
C.顯示與紙海圖相同的信息
D.進行相關數(shù)據(jù)操作
A.是否使用了同類的電源
B.是否準備了備用纜線
C.是否以ECDIS為基準進行了坐標系的調整
D.是否對外部傳感器進行了自檢
最新試題
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標定位、導航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向（）處于追越。
以真北線為基準，（）的角度稱為真航向。
低壓槽是由（）壓向外延伸出來的狹長區(qū)域，或由一組未閉合的等壓線向氣壓較（）的一方凸出的部分。
下列關于羅經(jīng)點表示方位表述正確的是（）
航行中船舶氣象海況要求每班觀測，并由駕駛員如實在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應觀測氣象海況的次數(shù)為（）次。
（）表示空氣中的水汽含量到達飽和時的空氣溫度。
通過地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱（）
（）是地球表面包括云層在內的所有氣體的總稱。
關于“鋒”，下列表述正確的是（）