由于在ECDIS上能清晰地顯示航行船舶周?chē)母鞣N航標(biāo)、航道等重要導(dǎo)航信息，并且圖像不受外界干擾，因此，通過(guò)采用航跡自動(dòng)監(jiān)控功能從而達(dá)到（）目的。
①測(cè)定風(fēng)流壓差
②控制船位偏離航線
③避險(xiǎn)
④導(dǎo)航
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.②④
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船舶定向、定速航行，利用兩物標(biāo)距離定位，下列哪種情況說(shuō)明觀測(cè)船位是不可靠的？（）
Ⅰ、觀測(cè)船位成直線分布；
Ⅱ、船位間距與航時(shí)成正比；
Ⅲ、觀測(cè)船位成曲線分布
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ或Ⅱ
A.觀測(cè)的難、易程度
B.定位時(shí)間是以第一次觀測(cè)時(shí)刻為準(zhǔn)
C.定位時(shí)間是以第二次觀測(cè)時(shí)刻為準(zhǔn)
D.與觀測(cè)方位時(shí)刻無(wú)關(guān)
沿岸島礁區(qū)航行中發(fā)現(xiàn)水深突然變淺，并與海圖上所標(biāo)水深不符，應(yīng)采取什么措施？（）
Ⅰ、減速并測(cè)深；
Ⅱ、立即轉(zhuǎn)向；
Ⅲ、通知機(jī)艙立即停車(chē)
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
A.海圖顯示背景為設(shè)置正確，當(dāng)前光線條件下看不清楚
B.當(dāng)前位置處還有大比例尺海圖可以使用
C.顯示的比例尺比當(dāng)前圖的原始比例尺超大或超小
D.該位置處無(wú)海圖數(shù)據(jù)或非官方海圖
中版海圖通常采用（）作為高程基準(zhǔn)面。
Ⅰ、1985國(guó)家高程基準(zhǔn)面；
Ⅱ、當(dāng)?shù)仄骄Ｃ妫?br /> Ⅲ、平均大潮高潮面
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ或Ⅱ
最新試題
（）是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱(chēng)。
（）是在一張?zhí)刂频貓D上，填有各地區(qū)于同一時(shí)刻觀測(cè)的用各種符號(hào)表示的氣象要素記錄，能反映某一時(shí)刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實(shí)況。
下列關(guān)于對(duì)船舶安全責(zé)任描述正確的是（）
當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，兩船處于（）
低壓槽是由（）壓向外延伸出來(lái)的狹長(zhǎng)區(qū)域，或由一組未閉合的等壓線向氣壓較（）的一方凸出的部分。
在赤道附近會(huì)產(chǎn)生上升氣流，形成（）
航用海圖必須滿足的二個(gè)條件之一是（）
航次命令是指（）關(guān)于下一航次船舶運(yùn)輸任務(wù)的指示。
通過(guò)地球球心且與地軸垂直的平面稱(chēng)為稱(chēng)（）
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是（）