中版海圖通常采用()作為高程基準(zhǔn)面。
Ⅰ、1985國(guó)家高程基準(zhǔn)面;
Ⅱ、當(dāng)?shù)仄骄C妫?br /> Ⅲ、平均大潮高潮面
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ或Ⅱ
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A.忽視海圖顯示的超比例放大
B.忽視海圖顯示背景的不適當(dāng)
C.不分析地接收船位,忽視了船舶位置誤差
D.真北與羅經(jīng)北的誤差
A.船舶航行的方向
B.船首尾線的方向
C.船首向
D.船舶航行時(shí)真北至航向線之間的夾角
A.TX97數(shù)據(jù)
B.RNC
C.ENC數(shù)據(jù)
D.CM93數(shù)據(jù)
A.ECDIS應(yīng)使航海人員能用簡(jiǎn)便和及時(shí)的方式進(jìn)行所有目前在紙質(zhì)海圖上做的航線監(jiān)控和定位工作
B.在信息顯示或設(shè)備故障方面應(yīng)有適當(dāng)?shù)膱?bào)警或指示
C.ECDIS顯示也可用于雷達(dá)跟蹤目標(biāo)信息、AIS和其他相應(yīng)數(shù)據(jù)層的顯示以幫助航線監(jiān)控
D.應(yīng)能連續(xù)標(biāo)繪船舶位置,通過(guò)操作員二次操作立即恢復(fù)到覆蓋本船所在位置的航線監(jiān)控顯示
船舶在VTS區(qū)域內(nèi)航行、停泊和作業(yè)時(shí),在下述哪些情況下需要按主管機(jī)關(guān)頒發(fā)的《VTS用戶指南》所明確的報(bào)告程序和內(nèi)容,通過(guò)甚高頻無(wú)線電話或其他有效手段迅速向VTS中心進(jìn)行報(bào)告。()
Ⅰ、發(fā)現(xiàn)助航標(biāo)志異常;
Ⅱ、發(fā)現(xiàn)有礙航行安全的障礙物、漂流物;
Ⅲ、發(fā)現(xiàn)妨礙航行安全的異常情況;
Ⅳ、發(fā)現(xiàn)本船左舷燈未亮
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
最新試題
()在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
下列關(guān)于“時(shí)區(qū)劃分”的說(shuō)法,正確的是()
關(guān)于“鋒”,下列表述正確的是()
以真北線為基準(zhǔn),()的角度稱(chēng)為真航向。
下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說(shuō)法,正確的是()
旋回直徑:指船舶作定常旋回時(shí)重心()
關(guān)于船舶使用的航用海圖,下列說(shuō)法不正確的是()
運(yùn)動(dòng)中的船舶,()在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率(轉(zhuǎn)頭速率)的大小稱(chēng)為舵效。
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向()處于追越。
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是()