A.優(yōu)先捕獲區(qū)
B.拒絕捕獲區(qū)
C.自動(dòng)捕獲區(qū)
D.人工捕獲區(qū)
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A.MF
B.HF
C.VHF
D.UHF
A.恒星時(shí)
B.視時(shí)
C.平時(shí)
D.協(xié)調(diào)世界時(shí)
擬定大圓航線時(shí),確定各分點(diǎn)之間間隔的一般原則為:()
Ⅰ、每隔經(jīng)差5°/10°取一分點(diǎn);
Ⅱ、每隔經(jīng)差10°/20°取一分點(diǎn);
Ⅲ、每隔約一晝夜航程取一分點(diǎn)
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.船首方向
B.右舷
C.左舷
D.船尾
A.發(fā)射信號(hào)方式
B.發(fā)射信號(hào)頻率
C.顯示模式
D.跟蹤方式
最新試題
霧是影響能見度的主要因素,其形成條件不包括()
運(yùn)動(dòng)中的船舶,()在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率(轉(zhuǎn)頭速率)的大小稱為舵效。
當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí),兩船處于()
反移量:也稱偏距,指船舶重心在()向操舵相反一舷橫移的距離。
關(guān)于船舶使用的航用海圖,下列說法不正確的是()
地球橢圓子午線上某點(diǎn)的法線與赤道面的夾角稱為該點(diǎn)的()
()表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時(shí)的空氣溫度。
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制()表示的高、低氣壓區(qū)域。
旋回直徑:指船舶作定常旋回時(shí)重心()
船舶管理方通過()可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。