A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ或Ⅱ
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A.極距
B.余緯
C.頂距
D.天體高度
A.氣象航線
B.氣候航線
C.最安全航線
D.最近距離航線
A.掃描圖和印刷圖
B.數(shù)碼圖與打印圖
C.光柵圖和矢量圖
D.光柵圖和數(shù)碼圖
預(yù)畫沿岸航線時(shí)，應(yīng)充分考慮到：（）
Ⅰ、盡可能采用推薦航線；
Ⅱ、確定適當(dāng)?shù)碾x岸距離；
Ⅲ、確定避離危險(xiǎn)物的安全距離；
Ⅳ、選擇適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)向點(diǎn)
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
A.緯線為由極點(diǎn)向外輻射的直線，而所有經(jīng)線為以極點(diǎn)為圓心的同心圓
B.所有等經(jīng)差的經(jīng)線呈等間距、相互平行的直線
C.經(jīng)線為由極點(diǎn)向外輻射的直線，而所有緯線為以極點(diǎn)為圓心的同心圓
D.所有等緯差的緯線呈等間距、相互平行的直線
最新試題
航行中船舶氣象海況要求每班觀測，并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應(yīng)觀測氣象海況的次數(shù)為（）次。
在航海上，將地球橢圓子午線上緯度1’（分）的弧長作為（）
下列關(guān)于運(yùn)用雷達(dá)來進(jìn)行定位的說法，不正確的是（）
（）在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
霧是影響能見度的主要因素，其形成條件不包括（）
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向（）處于追越。
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制（）表示的高、低氣壓區(qū)域。
地球橢圓子午線上某點(diǎn)的法線與赤道面的夾角稱為該點(diǎn)的（）
航次命令是指（）關(guān)于下一航次船舶運(yùn)輸任務(wù)的指示。
當(dāng)兩艘機(jī)動船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，兩船處于（）