A.利用STC鈕
B.暫時(shí)改變航向
C.改變量程
D.減小增益
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A.干熱穩(wěn)定、少有降雨天氣
B.高溫、潮濕、穩(wěn)定、無(wú)大風(fēng)天氣
C.高溫、潮濕、不穩(wěn)定、多雷陣雨天氣
D.濕熱穩(wěn)定、多狂風(fēng)暴雨天氣
A.低壓的后部
B.冷鋒后部
C.移動(dòng)性高壓的前部
D.移動(dòng)性高壓的后部
A.APRA目標(biāo)顯示為菱形
B.航標(biāo)顯示為紅色
C.本船符號(hào)顯示為橢圓型
D.本船符號(hào)是雙色黑圓圈或比例船型
航標(biāo)按技術(shù)裝置可分為：（）
Ⅰ、雷達(dá)航標(biāo)；
Ⅱ、霧警航標(biāo)；
Ⅲ、發(fā)光航標(biāo)；
Ⅳ、不發(fā)光航標(biāo)；
Ⅴ、音響航標(biāo)；
Ⅵ、無(wú)線電航標(biāo)
A.Ⅰ～Ⅵ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ
C.Ⅲ～Ⅵ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.穩(wěn)定性天氣，變性快
B.穩(wěn)定性天氣，變性慢
C.不穩(wěn)定性天氣，變性慢
D.不穩(wěn)定性天氣，變性快
最新試題
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是（）
關(guān)于船舶使用的航用海圖，下列說(shuō)法不正確的是（）
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是（）
地球橢圓子午線上某點(diǎn)的法線與赤道面的夾角稱(chēng)為該點(diǎn)的（）
船舶管理方通過(guò)（）可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
以真北線為基準(zhǔn)，（）的角度稱(chēng)為真航向。
以平太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱(chēng)為（）
下列關(guān)于運(yùn)用雷達(dá)來(lái)進(jìn)行定位的說(shuō)法，不正確的是（）
運(yùn)動(dòng)中的船舶，（）在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率（轉(zhuǎn)頭速率）的大小稱(chēng)為舵效。