A.S～SW轉(zhuǎn)E～SE
B.N～NW轉(zhuǎn)E～SE
C.S～SW轉(zhuǎn)N～NW
D.E～SE轉(zhuǎn)S～SW
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A.低于設(shè)計(jì)緯度
B.高于設(shè)計(jì)緯度
C.等于設(shè)計(jì)緯度
D.在赤道附近
A.利用STC鈕
B.暫時(shí)改變航向
C.改變量程
D.減小增益
A.干熱穩(wěn)定、少有降雨天氣
B.高溫、潮濕、穩(wěn)定、無(wú)大風(fēng)天氣
C.高溫、潮濕、不穩(wěn)定、多雷陣雨天氣
D.濕熱穩(wěn)定、多狂風(fēng)暴雨天氣
A.低壓的后部
B.冷鋒后部
C.移動(dòng)性高壓的前部
D.移動(dòng)性高壓的后部
A.APRA目標(biāo)顯示為菱形
B.航標(biāo)顯示為紅色
C.本船符號(hào)顯示為橢圓型
D.本船符號(hào)是雙色黑圓圈或比例船型
最新試題
下列關(guān)于羅經(jīng)點(diǎn)表示方位表述正確的是（）
運(yùn)動(dòng)中的船舶，（）在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率（轉(zhuǎn)頭速率）的大小稱為舵效。
下列關(guān)于“時(shí)區(qū)劃分”的說(shuō)法，正確的是（）
低壓槽是由（）壓向外延伸出來(lái)的狹長(zhǎng)區(qū)域，或由一組未閉合的等壓線向氣壓較（）的一方凸出的部分。
（）是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。
以真太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為（）
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
船舶管理方通過(guò)（）可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
下列關(guān)于對(duì)船舶安全責(zé)任描述正確的是（）
地球橢圓子午線上某點(diǎn)的法線與赤道面的夾角稱為該點(diǎn)的（）