A.30'.8
B.34'.8
C.26'.8
D.25'.2
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A.30'.8
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D.頂風頂流
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最新試題
某船0400起始計程儀讀數L1=0'.0,船速10kn,計程儀改正率ΔL=0%,TC=090°,當時流向090°,流速2kn,0800時L2=40'.0,該輪實際航程和相對計程儀航程分別為()。
某輪頂風順流航行,船速18kn,流速2kn,風使船減速1kn,計程儀改正率-8%,0400計程儀讀數L1=100'.0,則2h后相對計程儀讀數L2為()。
某輪順流航行,船速15kn,流速2kn,2h后相對計程儀讀數差為28'.0,計程儀改正率+10%,則該輪實際航程為()。
某輪頂流航行,船速15kn,流速2kn,2h后相對計程儀讀數差為28'.0,計程儀改正率-10%,則該輪對水航程為()。
某輪頂風頂流航行,船速18kn,流速2kn,風使船減速1kn,計程儀改正率+8%,0400計程儀讀數L1=100'.0,則2h后絕對計程儀讀數L2為()。
某輪船速12kn,逆風逆流航行,流速1kn,風使船減速1kn,0600計程儀讀數為120'.0,計程儀改正率ΔL=+3%,則1h后相對計程儀讀數為()。
某輪船速15kn,航行2h后相對計程儀讀數差為30'.0,計程儀改正率ΔL=0%,已知該輪實際航程為30nmile,則該輪航行在()中。
某輪順流航行4h,實際航程為52nmile,0800計程儀讀數:L1=50'.0,計程儀改正率ΔL=-7%,船速12kn,流速1kn,則1200相對計程儀讀數L2為()。
某輪順風頂流航行,船速18kn,流速2kn,風對船舶航速的影響為1kn,計程儀改正率+8%,0400計程儀讀數L1=100'.0,則2h后相對計程儀讀數L2為()。
某輪順風順流航行,船速18kn,流速2kn,風對船舶航速的影響1kn,計程儀改正率-8%,0400計程儀讀數L1=100'.0,則2h后相對計程儀讀數L2為()。