A.127'.8
B.131'.5
C.135'.2
D.138'.9
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A.35'.2
B.39'.2
C.31'.2
D.28'.8
A.28'.8
B.32'.8
C.24'.8
D.35'.2
A.30'.8
B.34'.8
C.26'.8
D.25'.2
A.30'.8
B.34'.8
C.26'.8
D.25'.2
A.無風無流
B.頂風順流
C.頂流順風
D.頂風頂流
最新試題
某船順風順流航行,船速15kn,流速2kn,2h后相對計程儀讀數(shù)差為32'.0,計程儀改正率ΔL=+5%,則該船實際航程為()。
某輪頂流航行,船速15kn,流速2kn,2h后相對計程儀讀數(shù)差為32'.0,計程儀改正率+10%,則該輪對水航程為()。
某輪船速17kn,航行2h后相對計程儀讀數(shù)差為36'.0,計程儀改正率ΔL=0%,已知該輪實際航程為34nmile,則該輪航行在()中。
某輪順流航行,船速15kn,流速2kn,2h后相對計程儀讀數(shù)差為32'.0,計程儀改正率-10%,則該輪對水航程為()。
某輪順風頂流航行,船速18kn,流速2kn,風對船舶航速的影響為1kn,計程儀改正率+8%,0400計程儀讀數(shù)L1=100'.0,則2h后相對計程儀讀數(shù)L2為()。
某輪頂流航行,船速15kn,流速2kn,2h后相對計程儀讀數(shù)差為32'.0,計程儀改正率-10%,則該輪實際航程為()。
某輪順流航行,船速15kn,流速2kn,2h后相對計程儀讀數(shù)差為28'.0,計程儀改正率+10%,則該輪實際航程為()。
某輪漂航,船上相對計程儀改正率ΔL=0%,海區(qū)內有流,流速2kn,1h后計程儀航程為()。
某輪順風順流航行,船速18kn,流速2kn,風對船舶航速的影響1kn,計程儀改正率-8%,0400計程儀讀數(shù)L1=100'.0,則2h后絕對計程儀讀數(shù)L2為()。
某輪船速16kn,航行2h后相對計程儀讀數(shù)差為30'.0,計程儀改正率ΔL=0%,已知該輪實際航程32nmile,則該輪航行在()中。