A.成正比
B.成反比
C.平方成正比
D.平方成反比
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A.海陸風(fēng)
B.真風(fēng)
C.船風(fēng)
D.視風(fēng)
A.流向是指流的來(lái)向
B.流向是指流的去向
C.流向等于受流影響的船舶漂移的方向
D.B、C都對(duì)
A.方位、航程和氣象資料
B.航向、方位、距離和風(fēng)流資料
C.航向、航程和氣象資料
D.航向、航程和風(fēng)流資料
A.積算船位
B.推算船位
C.估測(cè)船位
D.實(shí)測(cè)船位
A.成正比
B.成反比
C.的正弦成正比
D.的余弦成反比
最新試題
設(shè)某輪首次觀測(cè)甲物標(biāo)左舷角26°.5,第二次觀測(cè)甲物標(biāo)左舷角45°,兩次觀測(cè)間的航程是S,那么該輪第二次觀測(cè)時(shí)到物標(biāo)正橫的航程應(yīng)是()。
利用物標(biāo)的初顯距離和方位定位,觀測(cè)船位精度差的主要原因是()。
在兩方位定位中,僅考慮偶然誤差的影響,若其他條件都一樣,則位置線(xiàn)交角為30°的船位誤差是交角為90°的船位誤差的()。
移線(xiàn)船位是轉(zhuǎn)移位置線(xiàn)和()相交確定的位置。
移線(xiàn)船位的精度取決于()。
特殊方位移線(xiàn)定位包括()。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)船位差較大時(shí),以下()做法正確。
某船TC356°,1025測(cè)得某燈塔TB022°.5,無(wú)風(fēng)流影響,若采用特殊移線(xiàn)定位欲使燈塔正橫距離等于兩次觀測(cè)之間的航程,則第二次觀測(cè)方位應(yīng)為()。
無(wú)風(fēng)流條件下移線(xiàn)定位時(shí),若第一次觀測(cè)物標(biāo)的舷角為(),第二次觀測(cè)物標(biāo)的舷角為(),則兩次觀測(cè)之間的航程即為該物標(biāo)的正橫距離。Ⅰ.26°.5,45°;Ⅱ.45°,90°;Ⅲ.22°.5,45°。
設(shè)某輪首次觀測(cè)甲物標(biāo)左舷角26°.5,第二次觀測(cè)甲物標(biāo)左舷角45°,兩次觀測(cè)間的航程是S,那么該輪到達(dá)甲物標(biāo)的正橫距離約是()。