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A.創(chuàng)業(yè)
B.創(chuàng)新
C.關(guān)注新產(chǎn)業(yè)和商業(yè)模式
D.改革
A.新技術(shù)
B.新模式
C.新動(dòng)能
D.新結(jié)構(gòu)
A.消費(fèi)性
B.服務(wù)型
C.發(fā)展享受型
D.以上均不對(duì)
A.不穩(wěn)定
B.穩(wěn)定
C.不確定
D.確定
A.大市場(chǎng)
B.大數(shù)據(jù)
C.信息技術(shù)
D.創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式
最新試題
入L型中高速增長階段,中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的是如何從降速轉(zhuǎn)向提質(zhì)的階段,通過新舊動(dòng)能的轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長質(zhì)量的提升。
隨著()年我國加入WTO,通過融入全球化經(jīng)濟(jì),我國資本與技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)的出口(如機(jī)械和運(yùn)輸設(shè)備產(chǎn)品)增加。
(),對(duì)11大類、8.2萬家互聯(lián)網(wǎng)金融、融資擔(dān)保等新型金融企業(yè)實(shí)施動(dòng)態(tài)預(yù)警監(jiān)測(cè)。
()是特殊的企業(yè)形式,是由政府投資或控股的企業(yè),經(jīng)營活動(dòng)具有營利性和公益性特點(diǎn)。
曾經(jīng)長期存在的“打車難”、“出行難”等問題得到極大緩解,這是()下共享經(jīng)濟(jì)的杰出代表,但由于我國傳統(tǒng)出租車行業(yè)監(jiān)管滯后,網(wǎng)絡(luò)約租車行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展面臨極大瓶頸。
()與人力資本流動(dòng)捆綁在一起,成為自由流動(dòng)最大的障礙。
國網(wǎng)絡(luò)約租車已經(jīng)形成較大規(guī)模,根據(jù)選項(xiàng)3NNI選項(xiàng)3最新發(fā)布的第()次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》。截至2016年12月,網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車用戶規(guī)模達(dá)2.25億。
2017年()月,作為共享單車的兩大領(lǐng)頭平臺(tái),摩拜單車和ofo單車雙雙宣布用戶量超過1000萬,故對(duì)這類跨界企業(yè)的監(jiān)管以及傳統(tǒng)監(jiān)管方式的改革迫在眉睫。
貿(mào)易是“一帶一路”的重點(diǎn)內(nèi)容,“一帶一路”倡議提出以來,我國與沿線國家的貿(mào)易量明顯增長,說明存在的巨大市場(chǎng)潛力和戰(zhàn)略價(jià)值。
以下不屬于高成本最直接的表現(xiàn)的是()。