A．繪畫平行線的方式
B．逐點(diǎn)轉(zhuǎn)移的方式
C．轉(zhuǎn)移有限幾個(gè)點(diǎn)后再相連的方式
D．轉(zhuǎn)移圓心的方式
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A．繪畫平行線的方式
B．逐點(diǎn)轉(zhuǎn)移的方式
C．轉(zhuǎn)移有限幾個(gè)點(diǎn)后再相連的方式
D．轉(zhuǎn)移圓心的方式
A．依據(jù)時(shí)間之比轉(zhuǎn)移
B．沿真航向線按相對計(jì)程儀航程轉(zhuǎn)移
C．沿推算航跡按推算航程轉(zhuǎn)移
D．沿推算航跡按相對計(jì)程儀航程轉(zhuǎn)移
A．風(fēng)流和壓差
B．實(shí)測航跡線
C．較準(zhǔn)確的移線船位
D．以上都是
A．連續(xù)定位求航跡向
B．特殊定位求航跡向
C．單物標(biāo)三方位求航跡向
D．尾跡流法
A．有風(fēng)流影響，物標(biāo)距船較近的情況
B．僅有流影響，物標(biāo)距船較近的情況
C．無風(fēng)流影響，物標(biāo)距船較近的情況
D．有風(fēng)無流影響，物標(biāo)距船較近的情況
最新試題
在兩方位定位中，僅考慮偶然誤差的影響，若其他條件都一樣，則位置線交角為30°的船位誤差是交角為90°的船位誤差的（）。
某船TC356°，1025測得某燈塔TB329°.5，無風(fēng)流影響，若采用特殊移線定位欲使燈塔正橫距離等于兩次觀測之間的航程，則第二次觀測方位應(yīng)為（）。
無風(fēng)流條件下移線定位時(shí)，若第一次觀測物標(biāo)的舷角為（），第二次觀測物標(biāo)的舷角為（），則兩次觀測之間的航程即為該物標(biāo)的正橫距離。Ⅰ．26°.5，45°；Ⅱ．45°，90°；Ⅲ．22°.5，45°。
“倍角法”和“四點(diǎn)方位法”是用來（）。
設(shè)某輪首次觀測甲物標(biāo)的舷角是右舷37°.5，第二次對同一物標(biāo)進(jìn)行觀測得右舷角75°，兩次觀測間的航程是S，則第二次觀測物標(biāo)時(shí)該輪距物標(biāo)的距離是（）。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)船位差較大時(shí)，以下（）做法正確。
某輪計(jì)劃航向233°，陀羅差+2°.5，航速16kn，無風(fēng)流中航行，預(yù)計(jì)利用航線左前方正橫距離為7nmile的物標(biāo)轉(zhuǎn)向，采用正橫方位轉(zhuǎn)向，如果用四點(diǎn)方位法來確定轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)，則應(yīng)在物標(biāo)陀羅方位為（）時(shí)記錄第一次觀測時(shí)間，第一次觀測后再航行（）然后轉(zhuǎn)向。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)船位差較大時(shí)，應(yīng)該（）。
為提高方位移線定位的精度，物標(biāo)所在的舷角最好在（）附近。
必須使用移線定位的場合是（）。