A.我國(guó)至北美洲的航線
B.我國(guó)至日本的航線
C.我國(guó)經(jīng)印度洋至歐洲的航線
D.我國(guó)至澳大利亞航線
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A.大于090°
B.等于090°
C.小于090°
D.不一定
A.A測(cè)B的真方位為090°,B測(cè)A的真方位為270°
B.A測(cè)B的真方位為090°,B測(cè)A的真方位不可能為270°
C.A測(cè)B的真方位小于090°,B測(cè)A的真方位為270°
D.A測(cè)B的真方位小于090°,B測(cè)A的真方位大于270°
A.大圓航線
B.等緯圈航線
C.混合航線
D.A或C
A.大圓航線
B.混合航線
C.恒向線航線
D.以上都是
A.縮短航程
B.避開高緯地區(qū)水文氣象惡劣區(qū)域
C.便于繪畫航線
D.使船舶有機(jī)會(huì)沿等緯圈航行
最新試題
某輪擬由30°57′.2N,130°53′.0E航行到28°10′.2N,177°26′.0W,則相應(yīng)的大圓航程為()。
擬定大洋航線時(shí)通常應(yīng)考慮的因素有()。Ⅰ.氣象;Ⅱ.海況;Ⅲ.礙航物;Ⅳ.定位與避讓;Ⅴ.本船條件;Ⅵ.推薦航線。
某輪計(jì)劃由9°00′.6N,85°15′.0W,航行到56°25′N,177°00′E,則該輪大圓航程為()。
某船航速20kn,航行1000nmile,需要燃油120t?,F(xiàn)僅存燃油110t,至中途港尚有800nmile的航程。若船舶計(jì)劃到達(dá)中途港時(shí)預(yù)留燃油10t,問船舶速度應(yīng)為()。
某輪排水量12000t,以航速14kn航行一天,燃油耗油25t,現(xiàn)改用12kn的航速航行,求一天燃油消耗量將減少()。
《世界大洋航路》、每月航路設(shè)計(jì)圖等中所提供的推薦航線是()。
下列有關(guān)氣象導(dǎo)航的說法中,何者是錯(cuò)誤的()。
某輪從A港出發(fā),燃油儲(chǔ)備1000t,計(jì)劃航行5000海里到達(dá)B港,以20kn速度航行4000nmile后還剩燃油500t,計(jì)劃到達(dá)B港后還剩燃油400t,則該輪應(yīng)采用()速度航行。
為了便于南北緯通用,空白定位圖上的向位圈有相應(yīng)的內(nèi)外兩圈,船舶在北緯航行使用空白圖時(shí),應(yīng)使用哪個(gè)圈()。
某輪由32°02′S,115°10′E航行至06°39′N,79°30′E,則相應(yīng)的大圓航程為()。