A.脈沖包絡(luò)時(shí)差
B.載波相位差
C.多普勒頻移
D.A+B
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你可能感興趣的試題
A.增大有效作用距離
B.便于自動(dòng)搜索、跟蹤與測(cè)量
C.消除多次反射天波對(duì)地波的干擾
D.A+B+C
A.航路指南
B.無(wú)線電信號(hào)表第二卷
C.無(wú)線電信號(hào)表第三卷
D.進(jìn)港指南
A.副臺(tái)編碼延時(shí)
B.相位編碼
C.附加二次相位修正
D.副臺(tái)延時(shí)
A.時(shí)差;時(shí)差
B.相位差;時(shí)差
C.相位差;相位差
D.時(shí)差;相位差
A.相位編碼
B.保密編碼
C.時(shí)間編碼
D.副臺(tái)延時(shí)
最新試題
船載AIS按照自身程序發(fā)送傳播信息,自動(dòng)解決與他船通信沖突,適用于所有海域得工作模式稱為()
影響DGPS導(dǎo)航儀定位誤差的主要原因是()
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀可以記錄和保存的信息包括()
利用GPS監(jiān)控船舶錨泊時(shí),駕駛臺(tái)可以設(shè)置()以便確定是否走錨。
聲相關(guān)計(jì)程儀的測(cè)量精度與下列()無(wú)關(guān)。
利用GPS引導(dǎo)船舶航行時(shí),為了提醒值班駕駛員是否抵達(dá)轉(zhuǎn)向點(diǎn)可以設(shè)置()
勞蘭C相位編碼的作用是()。
在AIS設(shè)備中ClassA是()
新船首次下水時(shí),船磁硬鐵力的大小會(huì)()
GPS導(dǎo)航儀上顯示的幾何精度因子的大小,直接關(guān)系到最終的定位精度,而幾何精度因子的大小取決于()