A.基準(zhǔn)站距離
B.基準(zhǔn)站方位
C.基準(zhǔn)站數(shù)量
D.美國GPS政策
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A.到達警
B.錨更警
C.偏航警
D.距離警
A.速度誤差校正
B.高度誤差校正
C.對流層折射誤差校正
D.電離層折射誤差校正
A.CA碼和P碼；P碼
B.P碼；CA碼和P碼
C.CA碼；CA碼
D.P碼；P碼
A.AIS基站
B.通用船載自動識別設(shè)備
C.搜救飛機及直升機用AIS設(shè)備
D.適合小型船舶安裝的AIS設(shè)備
A.每10分鐘
B.30分鐘
C.根據(jù)請求每6秒
D.取決航速航向的變化
最新試題
夜間可收到距發(fā)射臺（）海里的勞蘭C天波信號。
LRIT性能標(biāo)準(zhǔn)，對于（）內(nèi)存檔的信息，應(yīng)在收到請求30分鐘內(nèi)發(fā)送。
利用GPS監(jiān)控船舶錨泊時，駕駛臺可以設(shè)置（）以便確定是否走錨。
船載AIS的數(shù)據(jù)發(fā)送間隔與時隙由主管機關(guān)遙控，適用于實施VTS管理海域的工作模式稱為（）。
下列不屬于船用GPS導(dǎo)航儀功能的是（）
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀記錄目標(biāo)的信息是通過（）實現(xiàn)的
在不能使用AIS通道的地區(qū)，AIS發(fā)射機應(yīng)答器必須能夠由（）通道所接受的信息來轉(zhuǎn)換變化通道。
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀記錄他船的首向和速度信息是通過（）實現(xiàn)的。
影響DGPS導(dǎo)航儀定位誤差的主要原因是（）
船舶錨泊時，GPS導(dǎo)航儀突然發(fā)出報警，并在屏幕上伴隨閃爍顯示“ANC”，此類報警是（）