A．AIS自動(dòng)進(jìn)行船到岸和船到船間通信，獲得交通信息
B．AIS自動(dòng)進(jìn)行船到岸和船到船間觀測(cè)、識(shí)別和監(jiān)視
C．使ARPA雷達(dá)減少或者消除了目標(biāo)交換、誤跟蹤與丟失等問(wèn)題
D．A+B+C
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A．200
B．300
C．400
D．500
A．航行于國(guó)際航線的300總噸以上船舶
B．公約國(guó)航行于國(guó)內(nèi)航線的500總噸以上的船舶
C．航行于國(guó)際航線的500總噸以上船舶和公約國(guó)航行于國(guó)內(nèi)航線的300總噸以上的船舶
D．A+B
A．300總噸及以上的國(guó)際航行客船
B．500總噸及以上的非國(guó)際航行客船
C．不論尺度大小的客船
D．A+B+C
A．睡眠目標(biāo)；睡眠
B．危險(xiǎn)目標(biāo)；危險(xiǎn)
C．丟失目標(biāo)；丟失
D．已選的目標(biāo)；已選
A．自動(dòng)播發(fā)AIS信息
B．自動(dòng)接收AIS信息
C．以標(biāo)準(zhǔn)界面輸出AIS信息
D．A+B+C
最新試題
GPS導(dǎo)航儀開(kāi)機(jī)后沒(méi)有顯示，或顯示很模糊時(shí)，應(yīng)該（）
船用回聲測(cè)深儀的基線誤差是（）
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀記錄他船的首向和速度信息是通過(guò)（）實(shí)現(xiàn)的。
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀記錄目標(biāo)的信息是通過(guò)（）實(shí)現(xiàn)的
船載AIS按照自身程序發(fā)送傳播信息，自動(dòng)解決與他船通信沖突，適用于所有海域得工作模式稱為（）
LRIT系統(tǒng)于（）開(kāi)始實(shí)施，但（）區(qū)域作業(yè)船舶配有AIS不需要配備LRIT
勞蘭C定位系統(tǒng)的測(cè)定方式是利用（）粗測(cè)時(shí)差，再利用（）精測(cè)時(shí)差。
GPS導(dǎo)航儀上顯示的幾何精度因子的大小，直接關(guān)系到最終的定位精度，而幾何精度因子的大小取決于（）
在不能使用AIS通道的地區(qū)，AIS發(fā)射機(jī)應(yīng)答器必須能夠由（）通道所接受的信息來(lái)轉(zhuǎn)換變化通道。
GPS衛(wèi)星時(shí)間系統(tǒng)采用的時(shí)間基準(zhǔn)，實(shí)際指的是（）