A．導(dǎo)航儀噪聲
B．信號傳播誤差
C．群延遲
D．多徑效應(yīng)
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A．電離層傳播延時
B．電離層傳播延時與對流層傳播延時
C．對流層傳播延時
D．A與C均不對
A．衛(wèi)星船位到計劃航線的垂距
B．航跡向與計劃航向的差值
C．衛(wèi)星船位到推算船位的距離
D．衛(wèi)星船位到推算船位的方向
A．多普勒頻移信息
B．衛(wèi)星軌道參數(shù)
C．對流層折射誤差
D．A＋B＋C
A．減少時鐘誤差引起的定位誤差
B．能同時觀測兩顆衛(wèi)星定位
C．減少無線電信號傳播延遲誤差
D．有更多的定位機會
A．低于；增加
B．低于；減少
C．高于；增加
D．高于；減少
最新試題
在不能使用AIS通道的地區(qū)，AIS發(fā)射機應(yīng)答器必須能夠由（）通道所接受的信息來轉(zhuǎn)換變化通道。
船用回聲測深儀的基線誤差是（）
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀記錄他船的首向和速度信息是通過（）實現(xiàn)的。
GPS導(dǎo)航儀上顯示的幾何精度因子的大小，直接關(guān)系到最終的定位精度，而幾何精度因子的大小取決于（）
LRIT性能標(biāo)準(zhǔn)，對于（）內(nèi)存檔的信息，應(yīng)在收到請求30分鐘內(nèi)發(fā)送。
AIS船載動態(tài)信息的更新時間間隔為（）
船載AIS的數(shù)據(jù)發(fā)送間隔與時隙由主管機關(guān)遙控，適用于實施VTS管理海域的工作模式稱為（）。
GPS衛(wèi)星導(dǎo)航儀內(nèi)的鋰電池通常應(yīng)該（）年更換。
GPS導(dǎo)航儀開機后沒有顯示，或顯示很模糊時，應(yīng)該（）
新船首次下水時，船磁硬鐵力的大小會（）