A．實(shí)際時(shí)間損失原則
B．營運(yùn)時(shí)間損失原則
C．凈時(shí)間損失原則
D．整段時(shí)間損失原則
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A．停租
B．緩租
C．退租
D．撤船
A．船方
B．船長(zhǎng)和船員
C．承租人
D．出租人
A．因?yàn)闅庀髳毫?，需要暫時(shí)停航避風(fēng)
B．因等潮水，需暫時(shí)拋錨等待
C．因等貨或等駁，不能進(jìn)行裝卸
D．船員罷工，不能正常開航
A．非由于貨物原因繞航
B．船舶裝卸設(shè)備故障
C．港口擁擠，等泊位
D．主機(jī)故障，無法開航
A．船舶等待檢疫
B．因船方原因檢疫未通過
C．碼頭工人罷工
D．惡劣天氣，暫時(shí)無法開航
最新試題
“裝卸損壞條款”經(jīng)常出現(xiàn)在（）。
在定期租船條件下，出租人不負(fù)責(zé)（）。
在定期租船條件下，船長(zhǎng)可拒絕執(zhí)行承租人（）的指示。
以下關(guān)于停租時(shí)間的計(jì)算原則，表述正確的是（）。
在定期租船條件下，出租人承擔(dān)船舶的（），承租人承擔(dān)船舶的（）。
由于船長(zhǎng)服從承租人的指示（ ），應(yīng)由承租人負(fù)責(zé)賠償。Ⅰ．造成船舶損害；Ⅱ．造成貨物損壞或滅失；Ⅲ．使出租人遭受損失；Ⅳ．使出租人對(duì)第三者承擔(dān)的賠償責(zé)任。
以下關(guān)于定期租船條件下的撤船，表述有誤的是（）。
我國海商法規(guī)定，船舶不符合約定的適航狀態(tài)或者其他狀態(tài)而不能正常營運(yùn)連續(xù)滿24小時(shí)的，對(duì)因此而損失的營運(yùn)時(shí)間，（）。
在定期租船條件下，由于不可預(yù)料的異常事情發(fā)生，使原本安全的港口變?yōu)椴话踩?，承租人（）?/p>
通常認(rèn)為，只要不是（）的責(zé)任所造成的妨礙對(duì)船舶的使用，都可以構(gòu)成停租的條件。