A.左；左
B.右；右
C.左；右
D.右；左
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A.當(dāng)h＜（0.65～0.75）D時(shí)，橫向力明顯增大（h：槳軸到水面的高度；D：螺旋槳直徑）
B.船速越高，橫向力越明顯
C.右旋螺旋槳正車時(shí)，橫向力推尾向左
D.正車橫向力要比倒車時(shí)大
關(guān)于螺旋槳橫向效應(yīng)說法正確的是：（）
Ⅰ、右旋單車船倒車時(shí)沉深橫向力使船首左轉(zhuǎn)
Ⅱ、右旋單車船倒車時(shí)排出流橫向力使船尾右轉(zhuǎn)
Ⅲ、右旋單車船倒車時(shí)沉深與排出流兩橫向力均使船首左轉(zhuǎn)
Ⅳ、單車船無論左旋槳還是右旋槳，前進(jìn)中正車、倒車伴流橫向力均與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相反
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅳ
A.60－90s
B.90－120s
C.120－180s
D.180－240s
A.蒸汽機(jī)船
B.內(nèi)燃機(jī)船
C.汽輪機(jī)船
D.蒸汽機(jī)船與汽輪機(jī)船
A.蒸汽機(jī)船
B.內(nèi)燃機(jī)船
C.汽輪機(jī)船
D.蒸汽機(jī)船與汽輪機(jī)船
最新試題
逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)S形曲線，則船舶航向穩(wěn)定性與該S形曲線的關(guān)系是：（）
航向穩(wěn)定性好的船舶在（）
逆螺旋試驗(yàn)與螺旋試驗(yàn)相比較，其缺點(diǎn)是：（）Ⅰ、需時(shí)較多Ⅱ、容易進(jìn)行Ⅲ、結(jié)果不夠準(zhǔn)確Ⅳ、需要角速度陀螺儀
船因受外力而轉(zhuǎn)頭，當(dāng)外力消失后操正舵可穩(wěn)定于新航向，則該船具有
逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的S形曲線，則關(guān)于船舶航向穩(wěn)定性與該S形的關(guān)系，下列說法錯(cuò)誤的是：（）
航向穩(wěn)定性好的船舶，其逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果表現(xiàn)為：（）
螺旋試驗(yàn)的目的是評(píng)價(jià)船舶（）的好壞.
螺旋試驗(yàn)和逆螺旋試驗(yàn)的根本目的在于：（）
逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)S形曲線，則表示船舶：（）
超大型船的操縱性一般具有（）特征。