A.螺旋槳軸左右兩側(cè)的伴流速度是不對(duì)稱的，即左大右小
B.螺旋槳軸左右兩側(cè)的伴流速度是不對(duì)稱的，即左小右大
C.螺旋槳軸上下是不對(duì)稱的，即上大下小
D.螺旋槳軸上下是不對(duì)稱的，即上小下大
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A.h/D越大，沉深橫向力越大；h/D＜1，該力則為零
B.h/D越小，沉深橫向力越??；h/D＝0，該力則為零
C.h/D＜0.65～0.75，沉深橫向力明顯增大；h/D越小，該力越大
D.h/D＞0.65～0.75，沉深橫向力明顯增大
A.與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相反
B.與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向無(wú)關(guān)
C.與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相同
D.隨螺旋槳葉數(shù)不同而不同
A.與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向無(wú)關(guān)
B.與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相同
C.與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相反
D.與船舶本身運(yùn)動(dòng)方向無(wú)關(guān)
伴流橫向力的大小決定于：（）
Ⅰ、伴流流場(chǎng)在螺旋槳處上下分布的不均勻性
Ⅱ、螺旋槳的轉(zhuǎn)速
Ⅲ、前進(jìn)中伴流較強(qiáng)，該力大；后退中伴流弱，該力小
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.船速越低橫向力越明顯
B.右旋螺旋槳單車船正車時(shí)，該力推首向右
C.倒車橫向力比正車時(shí)大
D.當(dāng)h＜（0.65～0.75）D時(shí)，橫向力明顯增大（h－沉深D－螺旋槳直徑）
最新試題
船舶因受外力而轉(zhuǎn)頭，當(dāng)撤去外力操正舵，船舶仍可穩(wěn)定于新航向的性質(zhì)為：（）
逆螺旋試驗(yàn)與螺旋試驗(yàn)相比較，其缺點(diǎn)是：（）Ⅰ、需時(shí)較多Ⅱ、容易進(jìn)行Ⅲ、結(jié)果不夠準(zhǔn)確Ⅳ、需要角速度陀螺儀
空船航行時(shí)，舵面有一部分可能會(huì)露出水面，若航速較高，就會(huì)出現(xiàn)舵力下降.這是主要因?yàn)榘l(fā)生了：（）
航向穩(wěn)定性好的船舶在（）
尾傾船的特點(diǎn)是：（）
肥大型船在駛向停泊地的過(guò)程中，停車以后，雖然還有相當(dāng)大的余速，但舵效很差，這是因?yàn)橄铝心捻?xiàng)的影響使舵力減小的緣故：（）Ⅰ、排出流消失Ⅱ、吸入流消失Ⅲ、伴流較大
航向穩(wěn)定性好的船舶，其螺旋試驗(yàn)結(jié)果表現(xiàn)為：（）
螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形，則關(guān)于船舶航向穩(wěn)定性與該環(huán)形的關(guān)系，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（）
船舶航向穩(wěn)定性與其長(zhǎng)寬比L／B和方型系數(shù)有關(guān)：（）
不具有航向穩(wěn)定性的船舶，其螺旋試驗(yàn)結(jié)果為：（）Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對(duì)應(yīng)關(guān)系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形，且航向穩(wěn)定性越差，環(huán)高越大