A.前進中正車使船首右轉
B.前進中正車使船首左轉
C.前進中使船首左轉，后退中使船首右轉
D.前進中使船首右轉，后退中使船首左轉
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A.螺旋槳軸左側伴流比右側大
B.螺旋槳軸右側伴流比左側大
C.螺旋槳軸下方伴流比上方大
D.螺旋槳軸上方伴流比下方大
A.螺旋槳軸左右兩側的伴流速度是不對稱的，即左大右小
B.螺旋槳軸左右兩側的伴流速度是不對稱的，即左小右大
C.螺旋槳軸上下是不對稱的，即上大下小
D.螺旋槳軸上下是不對稱的，即上小下大
A.h/D越大，沉深橫向力越大；h/D＜1，該力則為零
B.h/D越小，沉深橫向力越??；h/D＝0，該力則為零
C.h/D＜0.65～0.75，沉深橫向力明顯增大；h/D越小，該力越大
D.h/D＞0.65～0.75，沉深橫向力明顯增大
A.與螺旋槳旋轉方向相反
B.與螺旋槳旋轉方向無關
C.與螺旋槳旋轉方向相同
D.隨螺旋槳葉數(shù)不同而不同
A.與螺旋槳旋轉方向無關
B.與螺旋槳旋轉方向相同
C.與螺旋槳旋轉方向相反
D.與船舶本身運動方向無關
最新試題
空船航行時，舵面有一部分可能會露出水面，若航速較高，就會出現(xiàn)舵力下降.這是主要因為發(fā)生了：（）
船舶航向穩(wěn)定性與其長寬比L／B和方型系數(shù)有關：（）
螺旋試驗結果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的環(huán)形，則關于船舶航向穩(wěn)定性與該環(huán)形的關系，下列說法錯誤的是：（）
當干擾過去以后，在不用舵糾正的情況下，船一直偏下去的性能，我們稱其為：（）
逆螺旋試驗結果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的S形曲線，則關于船舶航向穩(wěn)定性與該S形的關系，下列說法錯誤的是：（）
逆螺旋試驗與螺旋試驗相比較，其缺點是：（）Ⅰ、需時較多Ⅱ、容易進行Ⅲ、結果不夠準確Ⅳ、需要角速度陀螺儀
航向穩(wěn)定性好的船舶：（）Ⅰ、直進航行中即使很少操舵也能較好地保向Ⅱ、操舵改向時，能較快地應舵Ⅲ、旋回中正舵，能較快地使航向穩(wěn)定下來Ⅳ、船速較高
螺旋試驗結果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的環(huán)形，則船舶航向穩(wěn)定性與該環(huán)形的關系是：（）
超大型船的操縱性一般具有（）特征。
航向穩(wěn)定性是指直航船受外力干擾而偏離航向，外力消失后，（）