關(guān)于船舶旋回運(yùn)動(dòng)中的漂角，下列說(shuō)法正確的是：（）
Ⅰ、船舶首尾線上各處漂角大小不盡相同
Ⅱ、船舶首尾線上各處漂角方向不盡相同
Ⅲ、船舶首尾線上各處漂角大小相同
Ⅳ、船舶首尾線上各處漂角方向相同
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅲ、Ⅳ
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A.旋回直徑
B.橫距
C.進(jìn)距
D.反移量
A.從船舶轉(zhuǎn)舵開始瞬間的重心至旋回圈中心的縱向垂直距離
B.船舶自操舵起，至航向改變90度時(shí)止，其重心在原航向上的縱向移動(dòng)距離
C.船舶旋回180度時(shí)其重心沿垂直于初始直航線方向上的橫移距離
D.船舶的重心自初始直航線向旋回圈內(nèi)側(cè)橫移的最大距離
船舶做旋回運(yùn)動(dòng)時(shí)，下列正確的是：（）
Ⅰ、漂角增大，旋回降速加劇；
Ⅱ、漂角增大，轉(zhuǎn)心前移；
Ⅲ、漂角增大，旋回半徑增大；
Ⅳ、定常旋回時(shí)漂角越大，穩(wěn)定橫傾越大
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
A.船速加快
B.轉(zhuǎn)心后移
C.轉(zhuǎn)心前移
D.舵力增大
A.船首向操舵一側(cè)方向偏轉(zhuǎn)幅度越小
B.船尾向操舵相反一側(cè)方向偏轉(zhuǎn)幅度越小
C.旋回直徑越大
D.旋回性能越好
最新試題
超大型船的操縱性一般具有（）特征。
船舶的航向穩(wěn)定性將因哪項(xiàng)因素不同而不同：（）Ⅰ、排水量、船型Ⅱ、船速、轉(zhuǎn)速Ⅲ、受限水域的影響
不具有航向穩(wěn)定性的船舶，其螺旋試驗(yàn)結(jié)果為：（）Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對(duì)應(yīng)關(guān)系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形，且航向穩(wěn)定性越差，環(huán)高越大
船因受外力而轉(zhuǎn)頭，當(dāng)外力消失后操正舵可穩(wěn)定于新航向，則該船具有
目前船舶裝備的航向自動(dòng)舵，它所能保證的是船舶的：（）
螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形，則船舶航向穩(wěn)定性與該環(huán)形的關(guān)系是：（）
航向穩(wěn)定的船舶的逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果與螺旋試驗(yàn)結(jié)果相比較：（）Ⅰ、形式相同 Ⅱ、逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果結(jié)果不夠準(zhǔn)確 Ⅲ、螺旋試驗(yàn)結(jié)果有多值對(duì)應(yīng)環(huán)，逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果沒(méi)有
航向穩(wěn)定性好的船舶，其螺旋試驗(yàn)結(jié)果表現(xiàn)為：（）
逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)S形曲線，則船舶航向穩(wěn)定性與該S形曲線的關(guān)系是：（）
航進(jìn)中的船舶舵力受到伴流和螺旋槳排出流的影響，它是：（）