船舶斜頂風較斜順風航行易于保向的原因是:()
Ⅰ、船舶斜頂風航行時,風力轉船力矩與水動力轉船力矩相抵,偏轉的趨勢較小
Ⅱ、船舶斜順風航行時,風力轉船力矩與水動力轉船力矩相一致,偏轉的趨勢較強
Ⅲ、船舶斜頂風航行時,風力轉船力矩較斜順風航行時小,偏轉的趨勢較小
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
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A.上風舵
B.下風舵
C.正舵
D.壓上風舵還是下風舵取決于舵力大小
強風中船舶保向性,總的來說是:()
Ⅰ、隨風速的提高而提高Ⅱ、隨船速的提高而降低Ⅲ、隨所操舵角的增大而提高Ⅳ、與船速無關
A.Ⅲ
B.Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
停車的船舶的風中漂移速度,與下列哪些因素有關?()
Ⅰ、風速Ⅱ、船體水線上下側面積之比Ⅲ、水深與吃水之比
A.Ⅰ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.空船狀態(tài)(Ba/L•d=1.8)時,Ⅴy=1/20•Ⅴa;(Ⅴa為風速)
B.滿載狀態(tài)(Ba/L•d=0.8)時,Ⅴy=1/50•Ⅴa
C.空載狀態(tài)(Ba/L•d=1.8)時,Ⅴy=1/30•Ⅴa
D.空載狀態(tài)(Ba/L•d=0.8)時,Ⅴy=1/50•Ⅴa
A.與風速的平方成正比
B.與船舶水線上下側面積之比值成正比
C.與風速成正比
D.與風速平方根成正比
最新試題
船舶以極近距離駛過系泊船時,受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對船體的作用,系泊船會產生:()Ⅰ、首搖、橫搖Ⅱ、橫蕩、垂蕩Ⅲ、縱蕩、縱搖
兩船平行接近航行時會出現(xiàn):()Ⅰ、波蕩Ⅱ、轉頭Ⅲ、吸引排斥
船間的吸引與排斥現(xiàn)象是由于航進中船舶首尾水位升高、壓力(),從而給附近他船以()作用,而船中水位下降、壓力(),則給他船以()作用。
兩船并航,有關影響船間作用力的大小的因素,下列說法正確的是:()Ⅰ、兩船的船速越高,船間作用力越大Ⅱ、兩船的速度差越小,船間作用力的作用時間越長,船間作用的影響越大Ⅲ、兩船的尺度或排水量越小,船間作用越大Ⅳ、小船受到的船間作用的影響大
某船長為L,當縱搖角為Ψ時,縱搖所造成的吃水增加量可由下列哪個算式概算?()
系泊船受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對船體的作用,會產生首搖、橫搖、縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩,其中對系泊船影響最大的是(),結果是可能造成()等問題。
船舶以極近距離駛過系泊船時,為減輕對系泊船的不利影響,下列說法正確的是:()
在狹水道追越時,為減輕船間效應的影響,下列說法正確的是:()
船舶以極近距離駛過系泊船時,系泊船受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對船體的作用,會產生首搖、橫搖、縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩,關于這種影響,下列說法正確的是:()
會開始直接產生船吸作用的兩船間距是:()