A.1倍船長(zhǎng)
B.2倍船長(zhǎng)
C.3倍船長(zhǎng)
D.4倍船長(zhǎng)
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A.1.5倍
B.1倍
C.2.5倍
D.3倍
八字錨之所以整體上安全效果較好,主要是由于:()
Ⅰ、能經(jīng)常給出最大的錨抓力
Ⅱ、從不發(fā)生偏蕩,一直是兩錨同時(shí)起作用
Ⅲ、雙錨有助于減輕偏蕩,從而緩解沖擊張力
A.Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
A.1倍
B.1.5倍
C.2倍
D.2.5倍
A.小于30度
B.120度
C.60度~90度
D.50度~100度
A.迎風(fēng)向
B.背風(fēng)向
C.迎流向
D.背流向
最新試題
尾纜的作用是:()Ⅰ、防止船舶前移Ⅱ、防止船尾向外偏轉(zhuǎn)Ⅲ、防止船舶后移
在實(shí)際操縱中超大型船舶的入泊速度應(yīng)控制在()米/秒之內(nèi)。
流水港船舶進(jìn)靠壓攏流碼頭時(shí),一般采用多大靠入角(即首尾線與碼頭線的平行線的交角)().
一般船舶的靠泊操縱要領(lǐng)是:()Ⅰ、控制抵泊余速Ⅱ、選好橫距Ⅲ、調(diào)整好靠攏角
有關(guān)船舶靠泊時(shí)接觸碼頭的速度,下列何者正確:()
吹攏風(fēng)較強(qiáng)時(shí)的帶纜順序是:()Ⅰ、應(yīng)將首纜和首倒纜同時(shí)帶上,并盡快收緊Ⅱ、應(yīng)先帶首橫纜,并及時(shí)絞緊上纜樁挽?、?、應(yīng)將尾纜和尾倒纜同時(shí)帶上,并盡快收緊Ⅳ、應(yīng)將尾纜和首倒纜同時(shí)帶上,并盡快收緊
并靠系浮船時(shí),應(yīng)先帶:()
船舶離泊操縱,符合首離法的條件是:()Ⅰ、頂流吹開(kāi)風(fēng),風(fēng)流較弱Ⅱ、頂流吹攏風(fēng),風(fēng)流較強(qiáng)Ⅲ、泊位前方清爽,而且當(dāng)船首離開(kāi)碼頭約15度,車舵不會(huì)觸及碼頭
順流拖首離碼頭時(shí),大船倒纜宜出自()導(dǎo)纜孔,拖纜則帶至()。
尾倒纜或后倒纜的作用是:()Ⅰ、防止船舶前移Ⅱ、防止船尾向外偏轉(zhuǎn)Ⅲ、防止船舶后移