A.最前/最前
B.最前/首樓外舷中間或稍后
C.船中略前/最前
D.船中略前/首樓外舷中間或稍后
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A.相纜（船舶之間的纜繩）
B.浮筒纜
C.任意
D.回頭纜
A.吹開風大時，首、尾纜與碼頭交角宜大一點，這樣有利于抵抗吹開風的影響
B.頂流強時其首、尾纜與碼頭交角也宜大一些
C.系浮筒時，要求各纜受力均勻，但回頭纜不宜吃力
D.吹開風強時，一般先帶首橫纜，并盡快收緊
A.帶至遠離碼頭邊的纜樁上
B.帶至接近船首的纜樁上
C.帶至接近船中碼頭邊的纜樁上
D.使用長度較短的尼龍纜
A.首倒纜應選強度大、質量好的鋼絲纜
B.首倒纜應帶至遠離碼頭邊的纜樁上
C.甩尾操作時，應用微進或慢進，并注意不使其受頓力
D.應有足夠的長度，減少其所受張力
A.溜纜一般使用鋼絲纜
B.溜纜時應挽得住和溜得出
C.溜纜速度應快而不宜緩
D.操作人員應位于溜出相反一舷
最新試題
吹攏風較強時的帶纜順序是：（）Ⅰ、應將首纜和首倒纜同時帶上，并盡快收緊Ⅱ、應先帶首橫纜，并及時絞緊上纜樁挽住Ⅲ、應將尾纜和尾倒纜同時帶上，并盡快收緊Ⅳ、應將尾纜和首倒纜同時帶上，并盡快收緊
尾倒纜或后倒纜的作用是：（）Ⅰ、防止船舶前移Ⅱ、防止船尾向外偏轉Ⅲ、防止船舶后移
港內使用拖輪協(xié)助操縱船舶，決定拖輪馬力的簡易算法是船舶載重噸，每一萬噸需要（）馬力。
一般船舶在靠泊操縱時，有關控制抵泊余速的操作哪一種說法明顯是不正確？
首倒纜或前倒纜的作用是：（）Ⅰ、防止船舶前移Ⅱ、防止船首向外偏轉Ⅲ、防止船舶后移
首橫纜或前橫纜的作用是：（）Ⅰ、防止船舶后移Ⅱ、防止船首向外移動Ⅲ、防止船尾貼靠碼頭損傷車舵
溜纜操作時應注意，哪項不正確：（）
靜水港內靠泊，在控制余速方面比有流港：（）
順流拖首離碼頭時，大船倒纜宜出自（）導纜孔，拖纜則帶至（）。
在實際操縱中超大型船舶的入泊速度應控制在（）米/秒之內。