自然因素對運營影響程度小，對城市景觀影響程度小的是（）。

城市軌道交通車輛一般由車體（）、（）、電力牽引系統(tǒng)、車輛連接裝置、通風空調系統(tǒng)等基本*部件組成。

只有建設在地下的城市軌道交通系統(tǒng)才可以稱為地鐵。

城市軌道交通大多采用（）、其與基床的連接形式主要有整體灌筑式、軌枕式與支撐塊式三類。

城市對外交通包括（）、航空、公路、水路和管道等交通運輸方式。

城市軌道交通線路設計為正線上下行雙線，列車單向左側行車，軌距與鐵路標準相同，為1435mm。

（）具有很好的爬坡性能，適宜于在地面起伏較大的城市修建。

城市軌道交通線路并不是始終在一個水平面上的，而是沿垂直方向呈“波浪形”向前方延伸，車站位于“波浪”的（），以達到列車進出站節(jié)能的目的。

軌枕是鋼軌下方基礎的重要部件，下列選項中，（）不是軌枕的功能。

（）從根本上解決了傳統(tǒng)列車的輪軌黏著限制、機械噪聲和磨損等問題，具備速度快、爬坡能力強、能粍低、安全舒適等優(yōu)點。