A.車站和區(qū)間隧道的開(kāi)挖和建造
B.停車場(chǎng)施工
C.軌道敷設(shè)施工和相關(guān)配套施工
D.維修廠的建設(shè)
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A.直流制
B.低頻單相交流制
C.工業(yè)頻率單相交流制
D.三相交流制
E.兩相交流制
A.自動(dòng)導(dǎo)向交通系統(tǒng)
B.城際高速軌道
C.低技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的輕軌
D.地下鐵道
E.市郊鐵路
A.液壓式制動(dòng)裝置
B.再生制動(dòng)裝置
C.電阻制動(dòng)裝置
D.磁軌制動(dòng)裝置
E.空氣制動(dòng)裝置
A.線路走向
B.車站分布
C.線路敷設(shè)方式
D.線路設(shè)計(jì)
A.10
B.15
C.5
D.20
最新試題
車間電源是城市軌道交通列車輔助的受流設(shè)備，可與列車主受流設(shè)備同時(shí)向列車供電。
在我國(guó)各城市軌道交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，（）所占比重最高。
輔助線是為了保證城市軌道交通正線運(yùn)營(yíng)而設(shè)置的線路，其標(biāo)準(zhǔn)要求相對(duì)高于正線。
軌枕是鋼軌下方基礎(chǔ)的重要部件，下列選項(xiàng)中，（）不是軌枕的功能。
城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃涉及專業(yè)多、綜合性強(qiáng)、技術(shù)含量高，從規(guī)劃實(shí)踐來(lái)看，其主要內(nèi)容包括城市背景研究、線網(wǎng)架構(gòu)研究和實(shí)施規(guī)劃研究。
根據(jù)構(gòu)造形式不同，單軌系統(tǒng)還可以分為（）與懸掛式單軌兩類。
城市軌道交通線路設(shè)計(jì)為正線上下行雙線，列車單向左側(cè)行車，軌距與鐵路標(biāo)準(zhǔn)相同，為1435mm。
城市軌道交通大多采用（）、其與基床的連接形式主要有整體灌筑式、軌枕式與支撐塊式三類。
下列選項(xiàng)中，不屬于城市軌道交通放射型線網(wǎng)突出優(yōu)點(diǎn)的是（）。
城市軌道交通在經(jīng)濟(jì)條件允許時(shí)，地下線路、地面線路或高架線路的運(yùn)營(yíng)正線一般均應(yīng)采用（）kg/m以上的重型鋼軌。