A.自動(dòng)售票機(jī)
B.自動(dòng)檢票機(jī)
C.半自動(dòng)售/補(bǔ)票機(jī)
D.自動(dòng)充值機(jī)
E.分揀編碼機(jī)
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A.輕軌
B.單軌
C.新交通系統(tǒng)
D.小型地鐵
E.有軌電車(chē)
A.監(jiān)督違規(guī)行為
B.車(chē)站車(chē)票出售
C.車(chē)站異常車(chē)票處理
D.與客運(yùn)值班員結(jié)算
E.協(xié)助班組長(zhǎng)工作
A.施工方法簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟
B.外界氣象條件對(duì)施工影響小
C.工程進(jìn)度快
D.可以根據(jù)需要分段同時(shí)作業(yè)
E.潛埋時(shí)工程造價(jià)和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用均較低且能耗較小
A.信號(hào)旗
B.鳴笛
C.色燈信號(hào)機(jī)
D.信號(hào)牌
E.響墩
A.道岔表示器
B.警沖標(biāo)
C.進(jìn)路表示器
最新試題
自然因素對(duì)運(yùn)營(yíng)影響程度小，對(duì)城市景觀影響程度小的是（）。
城市軌道交通大多采用（）、其與基床的連接形式主要有整體灌筑式、軌枕式與支撐塊式三類(lèi)。
下列選中（）與交流電動(dòng)機(jī)配合無(wú)換向部分、運(yùn)行可靠，過(guò)載能力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，幾乎無(wú)須保養(yǎng)與維修。
城市軌道交通系統(tǒng)是由（）、線路、車(chē)站、軌道、供電、通信、信號(hào)和環(huán)境控制等一系列相關(guān)設(shè)備設(shè)施組成的，它們之間的協(xié)同合作保障了城市軌道交通系統(tǒng)為乘客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
只有建設(shè)在地下的城市軌道交通系統(tǒng)才可以稱(chēng)為地鐵。
在我國(guó)各城市軌道交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，（）所占比重最高。
城市軌道交通線網(wǎng)分為（）、網(wǎng)格型及設(shè)置環(huán)線型三種。
城市軌道交通線路并不是始終在一個(gè)水平面上的，而是沿垂直方向呈“波浪形”向前方延伸，車(chē)站位于“波浪”的（），以達(dá)到列車(chē)進(jìn)出站節(jié)能的目的。
為保證列車(chē)安全運(yùn)行，軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具備足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性、絕緣性與適當(dāng)彈性，且養(yǎng)護(hù)工作量小。
城市軌道交通線路設(shè)計(jì)為正線上下行雙線，列車(chē)單向左側(cè)行車(chē)，軌距與鐵路標(biāo)準(zhǔn)相同，為1435mm。