A.報告船長
B.立刻松鏈
C.通知機艙備車
D.加拋另一錨
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A.報告船長，等待船長采取措施
B.立刻松鏈
C.果斷棄鏈
D.白天顯示Y字母旗，并用VHF等警告附近他船
A.風的周期作用力
B.風力，錨和鏈的抓力
C.周期性改變的風力，水動力，錨鏈張力
D.風力，水動力，船舶本身的慣性力
A.首
B.中前
C.中
D.尾
強風中抑制船舶偏蕩，下列說法何者正確？（）
Ⅰ、進車雖可直接緩解錨鏈吃力，但大型船舶主機轉速難以微調(diào)，應舵緩慢，過量使用反而造成走錨
Ⅱ、對于可低速運轉的汽輪機船可連續(xù)使用微進車
Ⅲ、與其使用微進，反倒不如使用微退，可減輕偏蕩（對大型船舶而言）
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.錨鏈始終吃力狀態(tài)
B.感到船體受到異常沖擊
C.從走錨中船舶正橫附近的物標方位來判斷船位的變化
D.船體周期性的偏蕩現(xiàn)象消失，風僅作用于拋錨舷
最新試題
尾部出纜先后順序，視具體條件而定：（）Ⅰ、船舶重載、頂流較強時，應先帶尾纜，然后帶橫纜及尾倒纜；Ⅱ、若頂流較弱，而風從尾來，則以先帶尾纜為妥；Ⅲ、船舶空載，吹開風強時，宜先帶尾橫纜，并盡快收緊；
尾纜的作用是：（）Ⅰ、防止船舶前移Ⅱ、防止船尾向外偏轉Ⅲ、防止船舶后移
首倒纜或前倒纜的作用是：（）Ⅰ、防止船舶前移Ⅱ、防止船首向外偏轉Ⅲ、防止船舶后移
一般船舶在靠泊操縱時，有關控制抵泊余速的操作哪一種說法明顯是不正確？
一般船舶的離泊操作要領是：（）Ⅰ、確定船首先離，還是尾先離或平行離；Ⅱ、掌握首或尾的擺出角度，注意系纜受力情況；Ⅲ、控制船舶進退速度
關于系泊用纜中各纜的作用，下列說法正確的是：（）Ⅰ、尾橫纜的作用主要是防止船尾受風、尤其是開風作用離開碼頭，對首尾方向的外力不起作用Ⅱ、尾纜和尾倒纜同時應用可以代替尾橫纜的作用Ⅲ、尾纜和尾倒纜同時應用可以代替尾橫纜的作用，對首尾方向的外力也不起作用
并靠系浮船時，應先帶：（）
頂流拖首協(xié)助大船進行首離時，除留后倒纜外，尾纜應：（）
船舶離泊操縱，符合首離法的條件是：（）Ⅰ、頂流吹開風，風流較弱Ⅱ、頂流吹攏風，風流較強Ⅲ、泊位前方清爽，而且當船首離開碼頭約15度，車舵不會觸及碼頭
流水港船舶進靠壓攏流碼頭時，一般采用多大靠入角（即首尾線與碼頭線的平行線的交角）（）.