當(dāng)你值班發(fā)現(xiàn)走錨后，你應(yīng)采取的措施包括：（）
Ⅰ、加長錨鏈Ⅱ、報(bào)告船長，并通知機(jī)艙備車Ⅲ、懸掛Y字母旗信號Ⅳ、盡可能抓緊時(shí)間拋下另一錨
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
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發(fā)現(xiàn)本船走錨時(shí)，值班駕駛員不應(yīng)：（）
Ⅰ、立刻松鏈，加大出鏈長度，以增加抓力，同時(shí)備車，報(bào)告船長
Ⅱ、首先報(bào)告船長，備車，然后松鏈
Ⅲ、果斷棄鏈
Ⅳ、加拋另一錨
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ
A.報(bào)告船長
B.立刻松鏈
C.通知機(jī)艙備車
D.加拋另一錨
A.報(bào)告船長，等待船長采取措施
B.立刻松鏈
C.果斷棄鏈
D.白天顯示Y字母旗，并用VHF等警告附近他船
A.風(fēng)的周期作用力
B.風(fēng)力，錨和鏈的抓力
C.周期性改變的風(fēng)力，水動(dòng)力，錨鏈張力
D.風(fēng)力，水動(dòng)力，船舶本身的慣性力
A.首
B.中前
C.中
D.尾
最新試題
吹開風(fēng)較強(qiáng)時(shí)的帶纜順序是：（）Ⅰ、一般應(yīng)先帶首橫纜，并及時(shí)絞緊上纜樁挽?、?、若無條件先帶首橫纜，則可將首纜和首倒纜同時(shí)帶上，并盡快收緊Ⅲ、若無條件先帶首橫纜，則可將尾纜和首倒纜同時(shí)帶上，并盡快收緊Ⅳ、若無條件先帶首橫纜，則可將首纜和尾倒纜同時(shí)帶上，并盡快收緊
重載船頂急流靠泊時(shí)，靠攏角度宜（）以減輕軋攏岸力Ⅰ、大Ⅱ、?、?、垂直
流水港船舶進(jìn)靠壓攏流碼頭時(shí)，一般采用多大靠入角（即首尾線與碼頭線的平行線的交角）（）.
船舶離泊操縱，符合首離法的條件是：（）Ⅰ、頂流吹開風(fēng)，風(fēng)流較弱Ⅱ、頂流吹攏風(fēng)，風(fēng)流較強(qiáng)Ⅲ、泊位前方清爽，而且當(dāng)船首離開碼頭約15度，車舵不會觸及碼頭
在實(shí)際操縱中超大型船舶的入泊速度應(yīng)控制在（）米/秒之內(nèi)。
一般船舶在靠泊操縱時(shí)，有關(guān)控制抵泊余速的操作哪一種說法明顯是不正確？
靜水港內(nèi)靠泊，在控制余速方面比有流港：（）
船舶一般情況下靠碼頭，其船位距泊位下方?？看臋M距宜大于幾倍船寬？（）
一般船舶的離泊操作要領(lǐng)是：（）Ⅰ、確定船首先離，還是尾先離或平行離；Ⅱ、掌握首或尾的擺出角度，注意系纜受力情況；Ⅲ、控制船舶進(jìn)退速度
靜水港空船吹開風(fēng)靠碼頭，控制抵泊余速及橫距比正常情況下要：