A.只能向?qū)嶋H承運人
B.只能向承運人
C.既可向承運人，也可向?qū)嶋H承運人
D.只能先向?qū)嶋H承運人追償，若不能追償，才能向承運人
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A.連帶責任
B.嚴格責任
C.過失責任
D.推定責任
A.完全由實際承運人負責，承運人不
B.完全由承運人負責，實際承運人不
C.承運人和實際承運人均應
D.承運人和實際承運人均不
A.不負賠償責任
B.承擔賠償責任
C.承擔有限制的賠償責任
D.承擔賠償責任，但可享受責任限制
A.在任何情況下
B.根據(jù)情況
C.在發(fā)生危險時
D.在危及人命安全時
A.托運人應對承運人或?qū)嶋H承運人因裝運該類危險貨物而造成的損失負
B.承運人或?qū)嶋H承運人可根據(jù)情況隨時將該貨卸下、銷毀或使之無害，而不負
C.承運人或?qū)嶋H承運人在任何情況下，可將該貨卸下、銷毀，或使之無害，而不負
D.A+B
最新試題
在航次租船合同中，承租人與出租人關于裝卸時間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。
關于承運人的責任期間，下列說法正確的是（）
當國際貿(mào)易采用C&F價格條件時，則（）
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應接受的規(guī)定的檢驗。
下列不屬于價格條件術語的縮寫（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時，多式聯(lián)運經(jīng)營人（）
以下（）是航次租船合同中裝卸費用分擔條款的內(nèi)容。
在多式聯(lián)運承運人的責任原則中，（）被認為是最適宜的原則。
在航次租船合同中所約定的裝卸時間是指（）
國際貨物多式聯(lián)運公約中，對于多式聯(lián)運承運人實行的責任原則是（）