A.連帶責(zé)任
B.嚴格責(zé)任
C.過失責(zé)任
D.推定責(zé)任
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A.完全由實際承運人負責(zé),承運人不
B.完全由承運人負責(zé),實際承運人不
C.承運人和實際承運人均應(yīng)
D.承運人和實際承運人均不
A.不負賠償責(zé)任
B.承擔(dān)賠償責(zé)任
C.承擔(dān)有限制的賠償責(zé)任
D.承擔(dān)賠償責(zé)任,但可享受責(zé)任限制
A.在任何情況下
B.根據(jù)情況
C.在發(fā)生危險時
D.在危及人命安全時
A.托運人應(yīng)對承運人或?qū)嶋H承運人因裝運該類危險貨物而造成的損失負
B.承運人或?qū)嶋H承運人可根據(jù)情況隨時將該貨卸下、銷毀或使之無害,而不負
C.承運人或?qū)嶋H承運人在任何情況下,可將該貨卸下、銷毀,或使之無害,而不負
D.A+B
A.以相當于該延遲交付貨物應(yīng)付運費的2.5倍為限,但不得超過合同中規(guī)定應(yīng)付運費的總額
B.無權(quán)享受責(zé)任限制
C.以相當于該延遲交付貨物應(yīng)付運費的總額為限
D.以相當于該延遲交付貨物應(yīng)付運費的2倍為限
最新試題
在FAS價格條件下,()負責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
某船在進港過程中,由于速度較快,船長命令大副立即拋錨制動,這項操作可能會導(dǎo)致斷鏈丟錨,大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨:①相信船長具有更正確的判斷能力;②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中()。
在航次租船合同下,關(guān)于裝卸時間的確定方法一般有()
以下()是航次租船合同中裝卸費用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運是指()
國際貨物多式聯(lián)運公約中,對于多式聯(lián)運承運人實行的責(zé)任原則是()
“裝卸損壞條款”的目的是()
在定期租船合同下,船長是由()
在航次租船合同中,關(guān)于裝卸時間的規(guī)定,()對出租人更有利。
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險的運費是()