A.封鎖該信號(hào)，仍保留最后一臺(tái)備用
B.起動(dòng)最后備用，并隨后解列原運(yùn)行的一臺(tái)機(jī)組
C.起動(dòng)最后備用，并保持三臺(tái)并聯(lián)
D.封鎖該信號(hào)，并開始進(jìn)行優(yōu)先脫扣
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A.運(yùn)行的機(jī)組出現(xiàn)發(fā)電機(jī)繞組高溫報(bào)警
B.試驗(yàn)輔鍋爐保護(hù)控制
C.試驗(yàn)應(yīng)急發(fā)電機(jī)組
D.單機(jī)運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)
A.主配電盤
B.應(yīng)急配電盤
C.蓄電池
A.滑油壓力
B.電動(dòng)機(jī)定子繞組溫度
C.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速
D.冷卻水溫度
A.穿著合格的絕緣膠底鞋
B.三相四線制系統(tǒng)中，可以單相接觸維修電網(wǎng)線路，但應(yīng)注意盡可能單手接觸帶電體
C.一般禁止帶電檢修
D.加強(qiáng)安全用電教育，嚴(yán)格操作規(guī)范
A.統(tǒng)一由一路
B.由主配電板和應(yīng)急配電板兩路
C.由應(yīng)急配電板和臨時(shí)應(yīng)急配電板兩路
D.由主配電板和臨時(shí)應(yīng)急配電板兩路
最新試題
電氣控制設(shè)備主回路的斷路器和接觸器選型電流是很據(jù)（）來(lái)確定的。
在三相三線制的船舶電網(wǎng)中，電氣線路中一點(diǎn)接地時(shí)，電氣設(shè)備尚可正常運(yùn)行，若再有另一點(diǎn)接地，就形成（）故障。
在帶電使用的三相電動(dòng)機(jī)控制線路中，運(yùn)行中出現(xiàn)一個(gè)熔斷器熔斷，常用的拆下檢測(cè)的方法是（）。
船舶配電板上大多裝有絕緣指示燈以監(jiān)視（）的單相接地。
若整步表指針逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，則說(shuō)明（）。
在液艙遙測(cè)系統(tǒng)中，信號(hào)處理單元的組成不包括（）
船用萬(wàn)能式空氣斷路器的主觸頭、副觸頭和弧觸頭用在通、斷（），而輔助觸頭用在控制電路。
電動(dòng)機(jī)的（）實(shí)質(zhì)上是電動(dòng)機(jī)變成發(fā)電機(jī)制動(dòng)能量向電網(wǎng)反饋電能的制動(dòng)方式。
萬(wàn)用表之所以稱為萬(wàn)用表，是因?yàn)槟軠y(cè)（）等。
船舶廚房設(shè)備的環(huán)境，對(duì)電氣影響最大的是（）。