A.面積
B.空間
C.人員
D.設備
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.采購
B.配組
C.分揀
D.集散
A.選貨
B.配貨
C.送貨
D.揀貨
A.多批量
B.多品種
C.小批量
D.多批次
A.配送成本比率
B.配送延遲率
C.配送平均速度
D.每公里配送成本
A.淡旺季配送量
B.配送時間
C.出貨量
D.營業(yè)額
A.配送人員數(shù)
B.工作天數(shù)
C.正常班工作時數(shù)
D.周工作時數(shù)
A.本月季節(jié)品存量
B.平均庫存量
C.期間出入庫總量
D.本季季節(jié)品存量
A.配送延遲率
B.季節(jié)品比率
C.單位時間配送量
D.單位時間配送生產(chǎn)力
A.平均每臺車配送金額
B.滿載車次比率
C.空車率
D.平均每臺車配送噸公里和平均每臺車配送距離
A.折舊損耗速度過快
B.可能發(fā)生的額外成本
C.配送人員負荷超標
D.車輛發(fā)生事故
最新試題
配送中心的庫存量和庫存周轉(zhuǎn)將影響到配送中心的()的需求。
下列屬于配送績效評估指標的是()。
季節(jié)品比率反應淡旺季配送量的差距,季節(jié)品比率越大,差距就越大。其涉及的參數(shù)包括()
配送成本通常所指的計算條件有()。
配送需求結構包括三個層次,其中策略性需求,包括策略目標,如(),要建立信息共享機制以實現(xiàn)配送信息的共享與溝通。
配送中心運營成本有利于將一些不合理的配送活動從()分離出來。
車輛利用率用以評估和設置最佳的配送車輛產(chǎn)能負荷,以避免(),并用來判斷是否應增減送車數(shù)量。
配送基本能力是這些()的綜合表現(xiàn)。
距離是導致配送運輸成本的主要因素,距離越遠意味著成本越高,同時造成(),進而導致運輸成本的增加。
現(xiàn)代物流的做法是(),重新設計適合客戶的流通渠道,以此來減少物流環(huán)節(jié),簡化物流過程,提高物流系統(tǒng)的快速反應能力。