A.采購(gòu)
B.配組
C.分揀
D.集散
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A.選貨
B.配貨
C.送貨
D.揀貨
A.多批量
B.多品種
C.小批量
D.多批次
A.配送成本比率
B.配送延遲率
C.配送平均速度
D.每公里配送成本
A.淡旺季配送量
B.配送時(shí)間
C.出貨量
D.營(yíng)業(yè)額
A.配送人員數(shù)
B.工作天數(shù)
C.正常班工作時(shí)數(shù)
D.周工作時(shí)數(shù)
最新試題
以下屬于物流基本服務(wù)主要衡量變量的是()。
配送時(shí)間效率指標(biāo)包括()
配送需求結(jié)構(gòu)包括三個(gè)層次,其中策略性需求,包括策略目標(biāo),如(),要建立信息共享機(jī)制以實(shí)現(xiàn)配送信息的共享與溝通。
由于產(chǎn)品()等情況,采用單一的配送方法超出一定程度反而會(huì)造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。
以下屬于車輛利用率評(píng)估指標(biāo)的是()
現(xiàn)代物流的做法是(),重新設(shè)計(jì)適合客戶的流通渠道,以此來(lái)減少物流環(huán)節(jié),簡(jiǎn)化物流過(guò)程,提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。
人員利用率是用以評(píng)估配送人員的(),以衡量配送人員的能力負(fù)荷與作業(yè)績(jī)效,確定是否增添或減少司機(jī)人手,在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
配送中心的功能是通過(guò)()完成資源的最終配置。
配送基本能力是這些()的綜合表現(xiàn)。
在現(xiàn)代信息技術(shù)支持下的物流系統(tǒng)中,人們借助信息技術(shù)快速獲得需求信息,可使產(chǎn)品的最后()延至收到客戶的訂單后再進(jìn)行,從而使不合適的生產(chǎn)和庫(kù)存被減少或被消除。